机械课程设计用于带式运输机的动装置设计3.docVIP

编号： 课程设计说明书 题 目：用于带式运输机的传动装置设计 院 （系）： 机电与交通工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 学生姓名： 学 号： 指导教师： 职 称： 讲师 2008 年 7月 3日 目 录 目 录 I 1 设计任务 1 1.1 设计题目 1 1.2 设计要求 1 1.3 设计数据 1 2传动方案的拟定 1 3 电动机的选择，传动系统的运动学和动力学的计算 4 3.1选择电机 4 3.2计算传动装置总传动比和分配各级传动比 5 3.3计算传动装置的运动和动力参数 5 4 零件的设计计算 7 4.1 传动零件的设计计算 7 4.2 轴的设计计算及校核 13 4.3 轴承的选择和计算 20 4.4 键连接的选择和校核 22 4.5 联轴器的选择和校核 23 .6 箱体的设计 24 5 润滑和密封的选择和计算 25 5．1润滑的选择和计算 25 5．2密封的选择 26 6 减速器的各部位附属零件的设计. 26 视孔盖 27 定位销选用M8；定位销采用对角不对称布置 27 7 设计小结 28 谢 辞 29 参考文献 30 1 设计任务 1.1 设计题目 设计用于带式运输机的传动装置。 图1.1 带式运输机 1.2 设计要求 工作条件：一班制，连续单向运转。载荷平稳，室内工作，有粉尘（运输带与卷筒及支承间，包括）卷筒轴承的摩擦阻力影响已在F中考虑）。 使用期限：十年，大修期三年。 生产批量：10台。 生产条件：中等规模机械厂，可加工7-8级精度 齿轮及蜗轮。 动力来源：电力，三相交流（220/380V）。 运输带速度允许误差：±5%。 1.3 设计数据 运输带工作拉力F=N，运输带工作速度v=m/s，卷筒直径D=mm。 一般选用同步转速为750r/min、1000r/min或1500r/min的电动机作为原动机，因此传动装置总传动比约为9、11或16。根据总传动比的数值，可初步拟定出为二级传动为主的多种方案。 传动方案： 方案1 方案2 方案3 方案4 方案5 方案1制造成本低，结构简单，。传递效率中上，工作平稳性较好，有过载保护，要求制造及安装精度较低，润滑要求不高，环境适应性一般小功率传动，单级传动比较小，外轮廓尺寸较大，传动精度低，无自锁能力，使用寿命短，缓冲吸振能力不好。。但宽度尺寸大，带的寿命短，而且不宜在恶劣环境中工作。方案2工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好，但宽度较大。 方案2传动类型相同，大功率传动，传动效率高，单级传动比适中，传动精度高，使用寿命长，环境适应性一般。在减速器中应用最广泛，常用于载荷较平稳的场合。工作平稳性一般，缓冲吸振能力差，无过载保护，要求制造及安装精度高，无自锁能力，润滑要求高。齿轮相对于轴承不对称分布，要求级具有较大刚度。高速轴应布置在远离扭矩输入端的一边，以减小弯曲变形而引起的载荷沿齿宽分布不均的现象。但只用两跟轴，承受载荷差，低速级齿轮副容易受到损坏。 方案3大功率传动，传动效率高，单级传动比适中，传动精度高，使用寿命长，环境适应性一般。箱体长度较小，两大齿轮浸油深度可大致相同。轴向尺寸及重量较大，高速级齿轮的承载能力不能充分利用，中间轴较长，刚度差，仅能有一个输入端和输出端，限制了传动布置的灵活性。 方案4结构紧凑，传动比大，外输入与输出轴垂直交错传动，传动平稳，可有自锁能力，传动精度高，价格相对便宜。适合在工作温度较高、潮湿、多粉尘、易爆、易燃场合适用。下置式蜗杆减速器润滑条件较好，应优先选用（V≤4m/s）。 环境适应性好，但传动效率低，不适于连续长期工作，且制造成本高。传动效率低，仅适用于中小功率传动。无过载保护，制造及安装精度要求高，要求润滑条件高。当蜗杆圆周速度太高时（V4m/s），搅油损失大，采用上置式，此时，涡轮轮齿浸油、蜗杆轴承润滑差。 方案5具有方案2的优点，而且尺寸较小，但制造成本较高。缓冲吸振性能差，要求制造及安装精度高，要求润滑条件高，工作平稳性一般。环境适应性一般。 就这5种方案而言，方案1带的寿命短；方案3承受载荷差，易损坏齿轮；方案4不适于连续长期工作；所以，根据带式运输机的工作条件，方案2和方案5的是较为理想的方案。我在不考虑制造成本的情况下，因为方案5具有方案2的优点，且尺寸较小，从而选择了方案5作为运输机的传动方案。 3 电动机