国际商法实务第六章国际货运输保险法.pptVIP

代位与委付 1. 代位(Subrogation)，又称代位求偿权(Right of Subrogation)，是指保险标的物发生保险事故遭受损失，根据有关法律或约定应由第三人负责赔偿时，被保险人从保险人处取得保险赔款时，应当把对该第三人的损害赔偿请求权让给保险人，由保险人行使被保险人的一切权利和追偿要求。 2. 委付(Abandonment)，指在保险标的物发生推定全损时，由被保险人把保险标的一切权利连同义务转让给保险人，而向保险人请示按实际全损赔偿。 代位与委付的区别在于： (1)代位权既适用于全部损失，也适用于部分损失；委付仅适用于推定的场合。 (2)代位权是保险人的权利，保险人在取得这种权利的同时，无须承担其他义务；而保险人在接受委付时，不仅取得了对保险标的物的所有权，而且还要承担因该标的物而产生的其他义务。 索赔与诉讼时效 保险条款一般都规定有索赔时效及索赔期限。一般保险条款中规定，从被保险货物在最后卸载离海轮后起算1年内有效，只有在索赔时效内提起诉讼或仲裁，被保险人的权利才能得到保护，否则，即丧失追诉权。 诉讼与仲裁的管辖权 如果被保险人与保险人之间就索赔问题发生争议，而又不能自行协商解决，就要通过法院诉讼或仲裁来解决。根据中国保险条款规定，诉讼或仲裁应在被告所在地国进行。对于诉讼或仲裁所使用的法律未作规定，按国际习惯做法，国际货物运输保险合同双方当事人可协议选择准据法，如双方未作选择，一般倾向于使用保险人主营业所所在地的法律。 一、国际货物陆上运输保险法 国际货物陆上运输保险主要是指承保经铁路的火车运输和经公路的汽车运输的货物，在运输过程中遭受保险所规定的灾害事故所造成的损失的一种保险。此外，与陆上运输有关的水上驳运也包括在内。 货物陆上运输保险始于19世纪末期，在第一次世界大战爆发后得到快速发展。目前在欧洲、非洲和拉丁美洲的内陆国家，国际货物的陆上运输占了相当大的比重。中国对许多国家的进出口货物也采用陆上运输方式。与国际货物陆上运输的发展相适应，国际货物陆上运输保险业也得到较大发展。 对于国际货物陆上运输保险，在保险单内容上没有统一规定，但各国条款大致都相同。 基本险 国际货物陆上运输保险的基本险包括陆运险(Overland Transportation risk)和陆运一切险(Overland Transportation All Risks)两种。 1. 责任范围。 陆运险承保的责任范围与国际货物海上运输保险条款中的“水渍险”相似。 陆运一切险承保的责任范围与国际上货物海上运输保险条款中的“一切险”相似，比陆运险的责任范围大。保险公司除承担上述陆运险的赔偿责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因而造成的全部或部分损失。 2. 责任期限。 国际货物陆上运输保险的责任期限也采用“仓至仓”原则。即保险责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常陆运和运输过程中的水上驳运在内，直至被保险货物运达保险单所载目的地的收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。 3. 除外责任。 陆运险与陆运一切险的除外责任与国际货物海上运输保险的除外责任基本相同。 附加险 货物陆上运输战争险 （Overland Transportation Cargo War Risks）。 （1）责任范围：在运输中，由于战争、类似战争行为和敌对行为以及武装冲突而导致的损失；以及各种常规武器，包括地雷、炸弹所致的损失。 （2）除外责任：1敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用；2执政者、当权者或者其他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程的丧失和挫折而提出的任何索赔要求。 （3）责任期限：从被保险货物装上保险单所载起运地的火车时开始到卸离保险单所载目的地的火车为止。 2. 货物陆上运输罢工险。 其有关规定与国际货物海上运输罢工险相同。 陆上运输冷藏货物保险 陆上运输冷藏货物保险（Overland Transportation Insurance Frozen Products）是国际货物陆上运输保险中的一个专订保险。 1. 责任范围：除陆运险的全部责任外，还负责赔偿冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物解冻溶化而腐败的损失。 2. 除外责任：除了使用与陆运险的除外责任条款外，还对因战争、工人罢工或运输延迟而造成的被保险货物的腐败或损失以及被保险冷藏货物在保险责任开始时未能保持良好状况、整理包装不妥或冷冻不合规格造成的损失不予赔偿。 3. 责任期限：与陆运险基本相同，也是采用“仓至仓”责任条款。所不同的是，陆上运输冷藏货物保险的最后保险责任的有效期限以被保险货物到达目的地车站后10天为限。 索赔与诉讼时效 从被保险