第六章发动喷油特性.ppt

§6-6调速器的工作特性与匹配 5.喷油泵的校正：速度特性与所要求的柴油机速度特性走向不一致，低速工况时，喷油量少，转矩值就小。较陡的速度特性在低怠速段容易引起怠速工作不稳定。 液力校正—通过改变喷油泵的结构参数，速度特性曲线变的平一些， 分类： a旁通节流校正；b 节流孔校正。 机械校正—用弹簧机构或凸轮机构在速度特性上改变柱塞有效行程，增加低速时的循环供油量。 §6-6调速器的工作特性与匹配 二、机械式调速器工作特性 1.类型：两极式、全程式； 按构造分为机械式、气动式、液压式、电气式 2.调速器的作用：根据发动机负荷的变化，控制齿杆位移，改变喷油量，将转速限定在允许的范围内。 3.调速器的调速特性：固定调速手柄，喷油量控制机构的位移随转速变化的关系为调速器的工作特性。控制转速稳定的一段曲线为调速特性。 §6-6调速器的工作特性与匹配 4.两种类型比较： 两极式改变工况较为容易，加速时间短。但冷起动时，调速手柄一定要置于最大油门位置，否则不能起动运转。全程式不论调速手柄在何位置，都能使柴油机顺利起动。 5.匹配要点：曲线5为机械校正机构实现的曲线；校正后油量增加V；由原有差值和超出标准的差值组成。其他校正类似。 曲线4为转速控制阶段，控制最高转速在负荷变化时在允许的范围内。 §6-6调速器的工作特性与匹配 两极式调速器 调速特性： 加速踏板（油门）位置不变而调速器起作用时，转矩随转速增加急剧下降。 两级调速：标定转速和低速起作用 §6-6调速器的工作特性与匹配 两极式调速特性 §6-6调速器的工作特性与匹配 全程调速 全程调速：所有转速起作用 §6-6调速器的工作特性与匹配 §6-6调速器的工作特性与匹配 §6-6调速器的工作特性与匹配 调速器的性能指标： 1）调速率：稳定调速率δ1=(n2-n1)/n1 在标定工况下，由全负荷降至零负荷时转速相对变化，反映了调速器在最高转速范围时调速特性线的斜率；应当尽量小，汽车δ1 10%。 瞬时调速率δ2=(n3-n1)/n1 过渡过程的评价指标；越小越好 2）不灵敏度ε：两个起作用的极限转速偏差与平均转速之比。小于5%。 3）转速波动率Ψ：内燃机在稳定运转时转速变化的程度。小于1%。 Ψ=?(nmax-nm)/ nm 100% §6-7柴油机电控高压喷射系统 一、控制系统 第六章 内燃机燃料供给与调节 控制过程：作为柴油机电控系统，当调节信号输入（喷油量）时，控制器（调速器、计算机）发出相应的指令到执行器（喷油泵、电磁阀），改变喷油量、喷油速率等参数，使柴油机工作状况按要求改变；反馈元件将部分信号（转速、缸内压力、喷油提前角等）送回与特征值进行比较，依据偏差值数出新的指令进行调整。 §6-7柴油机电控高压喷射系统 二、基本组成和工作原理 1.基本组成：传感器将发动机的有关信号转换为电信号，经滤波、放大后输入控制装置，再经过识别、运算，并与理想工况特征值进行比较，根据偏差值，向执行器发出指令，改变喷油参数，控制运行状态。 §6-7柴油机电控高压喷射系统 ? 传感器和开关：检测运行参数，反映发动机性能特征，进行非电量转换，要求失真小，可靠性高。开关是用来实现控制模式转换的。 ? 控制装置：硬件—控制器、运算器、存储器、输入输出设备，核心。 软件—系统软件（文件和数据的管理，信号的输入输出，系统的正常运行）和应用软件（发动机的特征值、图谱、控制模式、优化规则等）。 要求存储量大、处理速度高、控制功能强、适应性强 ? 执行器：执行控制指令的装置；有机械、液压、电磁、电子等不同的工作原理；要求抗干扰能力强，较高的强度刚度调节精度和稳定性。 ? 供油和喷油装置：实现改变喷油量、喷油压力、喷油速率和正时装置； 2.喷油参数及其控制 ? 喷油量：允许的碳烟排放和需要的最大转矩决定了喷油量的极限。 在电控系统中以齿条位置作为转速、增压压力、进气温度和燃油温度的函数来控制的。这些变量放映了充气量的多少，利用特性曲线图，确定排烟极限所允许的喷油量，再根据燃油温度进行补偿确定齿条位置。 §6-7柴油机电控高压喷射系统 特点：油量的计量、正时确定、油压升高的功能是分离的，可以方便的进行优化，标准喷油参数存储在计算机中，环境与油温的变化影响可通过补偿修正。因而，可以有更低的怠速和优良的启动性能，降低