轮机操作文件.doc

轮机部值班巡回检查路线 舵机房——淡水膨胀水箱——锅炉——所使用的发电机——尾轴油柜——滑油储存柜——主机海水泵——淡水泵——机油泵——摇臂油输送泵——主机滑油循环柜——滑油分油机——齿轮箱——尾轴——轻油分油机——油头冷却泵——日用海、淡水压力柜——轻油沉淀日用柜——重油分油机——供油单元——重油日用沉淀柜——空压机、空气瓶——集控室、配电盘、各仪表报警 机舱管理规定 机舱是船舶动力的中心，与机舱工作无关人员不得随意进入，未经船舶领导同意的外来人员不得进入机舱。 进入机舱的工作人员应穿防静电工作服、工作鞋，佩戴防噪音耳罩，修船期间应戴安全帽。 机舱照明应保持充足，尤其是安全设备、表具、通道、应急出口、控制室等场所的灯具必须保持良好。机舱的通讯设备应处于正常工作状态，确保机舱与外界联系通畅。 花铁板、格栅应固定，通道、应急出口保持畅通，禁止堆物。 在机舱当值的工作人员必须严肃认真、遵守劳动纪律及各项操作规程，禁止吸烟、饮酒、打瞌睡和看书报。 机舱各处所的各项设备必须经常保持清洁、机舱舱底保持干净。工具、备件、物料按规定地点存放，堆放整齐、标志明显、且有固定措施。各类运行记录簿应做到妥善保管，清洁完好，记录数据正确。 七、 无论航行或停泊期间，每当检修完毕应将现场收拾干净，把使用工具及剩余物料放回原处，废旧污渍的棉纱、破布集中于规定容器内，不能随手乱放、乱丢。 八、 机舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长或当值人员同意，不得任意启与闭，各种报警、开关、阀门不准随意拨弄。报警装置发出报警信号后，未经查实处理，不得复位。各种报警数据未经轮机长同意不得任意修改。 九、 停泊期间，机舱只须留唯一通道，其他通往机舱的门应在里面扣妥。 十、 机舱设备检修时要在适当的地方挂警示牌。 主机操作规程 检查滑油循环柜油位，不足时予补充，并检查齿轮箱。增压器 及调速器油位使之保持正常位置。检查尾轴油箱油位，放尽残水，并向尾轴压油至回油管出油。 检查调速器，齿条拉杆，停车装置和高压油泵齿条之间的杠杆。连接销等是否灵活，不得有卡滞现象，并将操作手柄扳到“停车”和“运行”位置，确认操作纵杆灵活自如。 将操纵手柄打到“停车”位置。确认齿条刻条为零。 打开扫气箱放水旋塞，放出冷凝水。 排出空瓶和控制空气瓶内的冷凝水，并使瓶内保持规定压力值，（空压机转为自动控制）。 检查淡水膨胀水箱、油头冷却水箱水位、摇臂油箱油位使其在规定位置，并开启淡水泵。 检查日用燃油柜油位，并使供油单元投入工作状态。 确认离合器处于脱排状态。 确认管系中所有有关阀门处于正常位置。 启动备用滑油泵，确认管系无泄漏现象。 十一、 将操纵手柄处于“停车”位置，并将示功阀拧到“全开”位置，进行盘车，确认转动自如，然后将转车装置与主机脱开。 十二、 打开启动空气和控制空气阀门，按下起动操作阀按钮3~4秒，对柴油机进行吹车。 十三、 吹车结束后，拧紧示功阀。 十四、 将操作手柄置于“起动”位置，并按下起动操作按钮启动主机，主机启动结束后，松开按钮。 十五、 确认柴油机转速达到规定转速，各系统压力已达到规定值后，将操作手柄置于“运行”位置。 十六、 关闭起动空气阀。 十七、 空车运行一段时间，当油水温度达到正常时启动海水泵调整至适当压力。（冬季起动主机时应对主机进行暖缸） 十八、 确认主机各部分运转正常，各参数达到规定值时方可投入正常运行。 主机机旁应急操作 集控室操纵台开关。“集控室与机舱位置”，放在“机舱”位置。 机旁控制箱“驾—机”手柄放在机控位置。 正、倒车手柄放在“空车”位置。 待驾驶台应急车钟指令。驾驶台应急车钟指令“进一”，机舱应急车钟回令“进一”。正、倒车手柄放在正车位置，调速机旋钮油门加至220r/min则正、倒车手柄放在倒车位置即可，其他相同。 进一：艉轴65r/min 主机230rmin 进二：艉轴82r/min 主机290r/min 进三：艉轴102r/min 主机360r/min 进四：艉轴122r /min 主机430r/min 副机操作规程 一、启动前的准备 检查曲轴箱油位，调速器油位，淡水箱水位。 检查冷却水进、出口阀是否开启，冷却系统有无漏水现象。 用手压泵压油至0.05MP以上，松开气缸盖放气螺钉，盘车数转确认正常后上紧放气螺钉。 打开空气瓶控制阀，查看空气马达调压阀压力是否在0.8MPa。 冲车数转，检查有无油，水冲出，正常后，关闭示功阀。 二、启动 操纵启动开关，启动柴油机，低速运转，松开汇气排隔热水腔的放气旋塞放气，确认正常后，可在20-30分钟内，逐步加速至额定转速。 待各参数正常后投入电网运行，再调整各参数