开题报告安新二级路淇河简支桥梁设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 土木与建筑工程 学院 20 13届 题 目 安新二级公路淇河简支桥梁设计 课题类型 设 计 课题来源 自拟课题 学生姓名 学 号 专 业 土木工程 年级班 土木工程（专升本）11-1 指导教师 职 称 高级工程师 讲师 填写日期： 2013 年 3 月17日 一、本课题研究的主要内容、目的和意义 该桥梁桥址位于鹤壁市淇滨区淇河上,标准跨径为22m，采用T型截面。设计荷载采用公路-Ⅱ级汽车荷载，人群荷载3kN/m2，每侧护栏重量取6kN/m。本工程的设计使用年限为50年。 （一）本课题研究的主要内容：研究T型简支梁桥的设计与计算，该桥的设计时速为60km/h。分别进行桥的整体布置，主梁布置，主梁结构尺寸拟定，主梁内力计算与配筋，强度验算，变形验算，桥面板配筋计算，横隔梁的截面设计、布置及验算，最后完成设计图纸。 （二）选题的目的和意义：以《安新二级公路淇河简支桥梁设计》为毕业设计课题，在充分调查、研究、分析、论证的基础上，完成该简支梁桥的设计与计算。通过本次设计使我们能将以前所学的理论知识和工程实际结合起来，并进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法和设计步骤，培养我们分析解决桥梁设计及施工中实际问题的能力。同时要求我们在设计过程中熟悉相关的行业规范、标准，能正确使用规范及相关的标准图集，并在设计过程中要充分考虑施工的方便性。通过毕业设计的各个环节的综合训练，为毕业后尽快投入实际工作做准备，进一步加深、巩固和掌握所学的专业知识，掌握相关画图软件的基本操作，培养创新意识和严肃认真的工作作风，成为合格的毕业生。 二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向） 简支梁桥是梁式桥中应用最早的。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。它的特点是外形简单，制造方便，横向横隔梁联结，整体性也较好。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。 1、国内研究现状 T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型桥梁，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。自改革开放以来，尤其是20世纪90年代以来，我国交通基础设施建设得到了飞速的发展，简支梁桥的技术水平也有所提高，对其以后的发展起到了很大的作用。目前我国对于中小型简支梁桥的计算方法还是采用传统的计算方法。对于本次设计的简支梁桥仍采用传统的计算方法。随着科技的进步、工业水平的提高、社会生产力的高速发展，人们对桥梁建设提出了更高的要求。对于高等级公路桥上的多跨简支梁，随着车速和行车舒适性要求的提高，简支梁多采用桥面或结构连续，以减少伸缩缝的数量。 2、国外研究现状 在国外梁桥的发展要比国内的先进，不管是在设计技术还是施工水平都领先于国内。国外的发展主要体现在跨径不断增大、桥型不断丰富以及结构不断轻型化。在结构材料方面不断轻质、高弹模。目前，国外跨径在15m以下用钢筋混凝土梁桥，以上则用预应力混凝土梁桥，跨径25—40m，往往用结合梁桥或预弯预应力梁桥，从50年代德国首次采用平衡悬臂施工法修建跨径114.2m的Worms桥以后，混凝土梁桥也用于大跨径桥梁。最大的混凝土梁桥，国外是跨径270m的巴拉圭Asncion桥。 3、发展趋势 在我国混凝土简支梁桥的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在以下几方面：在结构设计方面，设计方法由原来的容许应力状态向极限状态过渡，我国已经开始了可靠度理论的研究。随着计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥梁的计算和绘图工效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手的问，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。但在某些方面，由于新方法存在的缺点，仍然使用传统的计算方法来计算，这样在设计中更可靠些。在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超高强硅烟和聚合物混泥土、高强双相钢丝刚纤维增强混泥土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土，使得钢筋混凝土简支梁桥的跨径不断增大。随着科学技术的不断进步，简支梁桥的设计也在不断的创新。 三、拟采取的研究方法（方案、技术路线等）和实现的可行性论证 本课题采用的研究方法 依据简支梁桥的设计规范采用结构力学以及结构设计原理的方法进行计算。 （二）可行性论证 　　此方案是按照T型简支梁桥设计的基本程序和基本方法进行设计的，符合桥梁设计规范。设计中的桥面板内力计算、