汽油发动机积碳资料.docVIP

汽油发动机积碳分为 燃烧室积碳、节气门积碳、进气歧管积碳. 什么是燃烧室：在发动机工作时，当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。 燃烧室按照不同的发动机可分为：W型、U型（柴油机）、半球型、契型、篷型、多球型、浴盆型。 燃烧室积碳包括：气门积碳、活塞顶部表面积碳、缸盖积碳、火花塞电极积碳。 燃烧室积碳形成原因：电喷发动机的汽缸工作时都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁（气门顶面、活塞活塞顶部表面、火花塞电极）上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。 燃烧室积碳过多会导致车辆出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象。 节气门和进气歧管的积碳形成原因：主要是由于现在的汽油发动机都安装了强制式曲轴箱通风系统（PCV系统）和废气再循环系统（EGR系统）。发动机在对废气在利用的过程中，含油蒸汽的废气经过空滤过滤后到达进气歧管时其温度变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的固体颗粒也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以节气门和进气歧管最容易凝结积碳。 强制式曲轴箱通风系统（PCV系统）：当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。 废气再循环系统（EGR系统）：当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。 汽油发动机积碳资料