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汽车理论课后习题答案(免费版) Ezb/L ?f?0.7 f???f???fhg/L =1.25/2.7=0.951 0.65?0.7?0.63/2.7 3）最大制动减速度： abmax=Ef?0.7?g?6.53m/s2 4）G’?Fu ??0.65 T a) 1失效Fu2(1??)Fu’失效FT?1?2(1??)G?0.7G’ 2u1’2T??Fu11?2?G?1.3G’ 2T2Tb)1失效 12Fu1?G’ 2失效 12Fu2T1?G’ 2Tc) 1失效 12Fu1?G’ 2失效 12Fu2T1?G’ 2T 5）a)1失效FGdu xb2?(a?zhgdt?Gz Fz2?GLg) ?后轴利用附着系数 ??Lz ra?zhg ?后轴制动效率Eza/L?1.45/2.7r???0.46 r1??rhg/L1?0.7?0.63/2.7?最大动减速度abmax?0.7g?0.46?0.32g 2失效Fxb1?Gdu FGz1? gdt?Gz L(b?zhg)?前轴利用附着系数 ?f?Lzb?zh g ?前轴制动效率 Eb/L?1.25/2.7f?z??f1??fhg/L1?0.7?0.63/2.7?0.55 最大动减速度abmax?0.7g?0.55?0.39g b)由第2）问 知：前轮先抱死 1失效与2失效情况相同。 F xb1??GduF?G(b?zh)gdt??Gzz1 Lg?前轴利用附着系数 ?f??Lzb?zh g ?前轴制动效率Ez/L= 1.25/2.7=0.95 f???bf???fhg/L0.65?0.7?0.63/2.7最大动减速度abmax?0.7g?0.95?12?0.33g 16 c) 与b）回路的情况相同。 6） 比较优缺点： a） 其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当1失效时，容易后轮先抱死，发生后 轴测滑的不稳定的危险工况。 b） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。 c） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。其中一个管路失效时，极容易制动跑偏。 第 五 章 5．1一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176N／rad、外倾刚度为-7665N／rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为40。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响．试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 答： 由题意：FY=k??k??=?? 故由外倾角引起的前轮侧偏角： ?=? k???k=????????????????????0 5．2 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和 曲线)。 答： 稳定性系数：K?m?ab????2?kkL?1??2 k1、k2变化， 原来K?0,现在K0,即变为不足转向。 5．3汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求 有必要的公式和曲线)？ 答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。 几个表征稳态转向的参数： 1．前后轮侧偏角绝对值之差(???????? ?????转向半径的比R/R0; 3．静态储备系数S.M. 彼此之间的关系见参考书公式（5-13）（5-16）（5-17）。 5．4举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？ 答：方法： 1.????????时为不足转向，????????时 为中性转向，??????为过多转向； 2. R/R01时为不足转向，R/R0=1时为中性转向，R/R00时为不足转向，S.M.=0时为中性转向，S.M. 汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得 汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发 生变化。 5．5汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？ 答：否，因转弯时车轮受到的侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶阻力不一样。 5．6主销内倾角和后倾角的功能有何不同? 答：主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的