厂区车辆雷达测速抓拍系统方案.docVIP

厂区车辆雷?达测速抓拍?系统方案 第一章 概 述 2 1.1 项目背景 2 1.2 目前国内外?情况 2 1.3项目建设?目标 3 第二章 系统组成 4 2.1 系统描述 4 2.2 系统构成 5 2.3 车辆固定式?测速系统 6 2.3.1 前端视频记?录系统 7 2.3.2主控抓拍?系统 9 2.3.3辅助照明?子系统 10 2.4指挥中心?控制系统 10 2.5工作站管?理系统 14 2.6号牌识别?系统 14 第三章 系统工作原?理和流程 16 3.1系统原理?图 16 3.2系统工作?原理 17 3.3工作流程? 18 3.3.1 监测点系统?工作流程 18 3.3.2 执勤点工作?流程 19 第四章 技术特性和?指标 21 4.1系统基本?功能 21 4.2系统特性? 23 4.3系统性能?指标 25 4.4 号牌识别系?统技术指标? 26 第一章 概 述 1.1 项目背景 车辆超速驾?驶行为是引?发交通事故?的重要因素?，也是普遍存?在的问题。由于车速快?，司机对路面?情况、前方车辆、行人等各种?情况的反应?时间短，同时由于车?速快而导致?情况时制动?距离长，轻者造成追?尾，车辆受到损?坏重者导致人?身伤亡，给社会和家?庭带来重大?损失和痛苦?。据统计，交通事故中?有10％超速而引起?的。速，并对其进行?批评、教育、经济处罚是?减少超速违?维护道路安?全的重要手?段。因此，必须采取有?效手段，严肃治理违?，使驾驶员严?格按道路限?速规定要求?行驶，减少由于超?速引起的交?通事故与违?现象。激光测速是?采用激光测?距的原理。激光测距（即电磁波，其速度为3?0万公里/秒），是通过对被?测物体发射?激光光束，并接收该激?光光束的反?射波，记录该时间?差，来确定被测?物体与测试?点的距离。激光测速是?对被测物体?进行两次有?特定时间间?隔的激光测?距，取得在该时?段内被测物?体的移动距?离，从而得到该?被测物体的?移动速度。 雷达测速的?原理是应用?多谱勒效应?，即移动物体?对所接收的?电磁波有频?移的效应，雷达测速仪?是根据接收?到的反射波?频移量计算?而得出被测?物体的运动?速度。因此，具有以下特?点：1、雷达波束较?激光光束（射线）的照射面大?，因此雷达测?速易于捕捉?目标，无须精确瞄?准。、雷达固定测?速误差为±1Km/h，运动时测误?差为±2Km/h，完全可以满?足对交通违?章查处的要?求；、雷达发射的?电磁波波束?有一定的张?角，有效测速距?离相对于激?光测速较近?，最远测速距?离为800?M（针对大型车?）。、雷达测速仪?因技术成熟?，价格适中。 固定式超速?检测和取证?系统分布在?全路段各监?控点上，通过传输网?络与中心系?统连接，进行数据和?信息的传输?。 系统主要由?雷达测速仪?、视频图像定?位采集、主控检测主?机、车牌识别软?件、补光灯单元?、电气安全防?范、安装龙门架?等组成。 *雷达测速仪?完成对车辆?的检测、测速；避免邻车道?干扰； *视频图像定?位采集设备?包括视频定?位仪、彩色摄像机?、镜头、安装支架、防护罩等，为车辆抓拍?提供清晰、实时的视频?图像； 图3 固定式测速?系统示意图? *主控机由嵌?入式主机、视频卡、嵌入式检测?软件等设备?组成，实现车辆速?度与限速值?的比较、超速判别、超速抓拍、（时间、地点、违法类型、识别的车牌?号等）信息叠加、远程传输等?功能； *车牌识别软?件自动识别?抓拍图片中?的车牌号，并叠加在图?片上； *补光灯用于?白天强反光?和夜晚光线?较暗时，使摄像机能?清楚拍摄车?辆牌照； *其它设备包?括主机箱、龙门架、安全和电源?保护装置、供电系统、有线/无线传输、供电系统等?。 2.3.1 前端视频记?录系统 视频记录系?统要求能全?天候不间断?工作，能适应昼夜?光照度变化?大，相同时刻画?面明暗对比?强烈（如夜间车辆?前大灯与背?景的反差）等恶劣环境?条件的影响?。系统主要包?括监视和记?录车辆的摄?像机、变焦镜头及?配套的防护?罩、安装支架等?装置，为系统提供?原始图像素?材。 用于道路违?法检测的摄?像机，在选型时主?要应考虑四?个方面的因?素，分别是水平?分辨率、快门调节和?最低照度、宽动态范围?与逆光补偿?、色彩适应能?力。 1.水平分辨率? 由于工业摄?像机的总像?数较低，只能达到4?0万左右，远小于数码?相机和数码?摄像机的总?像数。 因此，分辨率的高?低将直接反?应其摄取画?面的质量好?坏，一般要求水?平分辨率达?到480电?视线以上。 2.最低照度和?电子快门 目前，彩色摄像机?标称的最低?照度大多在?1.0LUX以?下，有的甚至可?以达到0.001LU?X，但厂家虚报?参