地连墙施工专项方案概况(南岸).docVIP

中 央 大 道 海 河 隧 道 地 连 墙 施 工 专 项 方 案 中央大道海河隧道一工区 2008年12月 工程概况 1、设计概况 海河沉管隧道，靠近海河侧的南岸岸壁保护采用格构式地下连续墙。在沉管与暗埋段相接处，采用钢管桩挡墙支护，并在挡墙迎水面一侧素砼地下连续墙形成止水帷幕；并根据沉管段基槽浚挖较浅处采用搅拌桩重力式挡墙加固岸壁；格构式地连墙岸壁保护在线路中线两侧呈对称分布，每侧分别为9个由深到浅的矩形式单元格构；平面宽度为8.5m~23m，墙深为18m~44.5m，墙厚为0.6m、0.8m、1.0m，其中东西两侧地连墙单元幅SW1-1~SW1-16、SE1-9~SE1-15范围内设置防渗墙，墙底标高为-50.00，总深度为52.2m，本次地连墙施工最深度；在格构SW-1～4、SE-1～4内浚挖面上下2.5m位置设置高压旋喷桩满堂加固，在格构SW-5～9、SE-5～9内浚挖面上下2.5m位置设置水泥搅拌桩满堂加固（详见图1-1及图1-2（剖面没）。 2、周围环境 岸壁保护位于西沽码头砂场内，砂场征地已基本完毕 ，目前场地还存有高空电缆及一根埋深9mФ600穿越海河自来水水管影响施工，正在积极拆改当中，地下物探已基本完成。 3、工程地质及水文 （1）地基土层及其特征 根据补充勘察最大深度75m，根据补增钻孔和已有勘察资料，海河南岸护壁及隧道基坑附近范围的地层可分为8种成因类型。依据土性变化进一步划分为若干亚层，地层具体情况描述如下： ①人工填土层（Qml） 本层由人工堆积作用形成，主要为杂填土、素填土，厚度0.5～2.0m，层底标高1.85～0.5m，可分为两个亚层。 ①-1杂填土：杂色，黏土块夹块碎石，稍密～密实。层顶有20～30cm左右的混凝土面层。①-2素填土：灰褐色、黄褐色，黏性土为主，含少量石块，腐殖质等，较密实。 ②新近沉积层（Q43Nal） 本层为故河道洼淀冲击为主，以黏土、粉质粘土为主，局部夹有薄层粉土，厚度平均厚度2.0m，层底标高-0.3～-1.08m。 ②-1黏土：褐黄色，含云母、铁质，较均匀，软塑～可塑，中～高压缩性。 ②-2粉质黏土：褐黄色，含云母、铁质，较均匀，软塑～可塑，中～高压缩。 ③第I海相层(Q42m) 本层为海相沉积，主要含有粉质黏土、粉土、淤泥质土、黏土，平均厚度16m，层底标高-15.65～-16.95 m，可分为五个亚层。 ③-1粉质黏土：普遍揭示，但分布不均。灰色、黄灰色，含云母、有机质，局部夹砂性土，层状，饱和，软塑，中～高压缩。 ③-2粉土：该亚层海河南岸仅零星分布，成层型差，基本缺失。灰色，含云母、碎贝壳，不均匀，饱和，稍密，中压缩。 ③-3淤泥质土：分布连续性较好。主要以淤泥质黏土为主，夹淤泥质粉质黏土。灰色，含少量碎贝壳、有机质，局部夹粉土薄层，较均匀，饱和，软～流塑，高压缩。 ③-4黏土：普遍揭示，分布连续。灰色，含云母、有机质，软塑～可塑，高压缩。该亚层含水量高，孔隙比较大，接近淤泥质土，工程性质差。 ③-5粉质黏土、粉土：普遍揭示，分布较均匀。粉质黏土夹大量粉土夹层。灰色，含云母、碎贝壳、有机质，层状。 ④第Ⅱ～Ⅲ陆相层（Q41al～Q3eal） m，层底标高-28.23～-29.58 m，可分为三个亚层。 ④-1粉质黏土：本层分布连续。浅灰色、褐黄色、黄褐色，含云母、铁质、少量碎贝壳、姜石，局部夹黏土层，层状，可塑～软塑，中压缩。 ④-2粉土：该亚层分布连续性较差，8#、9#、11#钻孔中明显揭示。褐黄色，含云母、铁质，夹粉质黏土薄层，饱和，密实。 ④-3粉砂、细砂：分布较均匀，灰黄色，局部含碎贝壳或少量黏性土夹层，较均匀，饱和，密实。 ⑤第Ⅱ海相层（Q3dmc） 本层为滨海～潮汐带相沉积，根据揭示资料显示，该层主要含有细砂、粉砂、粉质黏土，平均厚度为19.0m，层底标高-46.37 ～-48.58 m，可分为两个亚层。 ⑤-1细砂、粉砂：该亚层连续分布。灰色，局部为粉土，含少量粉质黏土透镜体，较均匀，饱和，密实。 ⑤-2粉质黏土：仅8#、10#钻孔明显揭露。黄灰、灰色，含云母、有机质、姜石，层状，局部夹黏土。可塑～硬塑，中压缩。 ⑥第Ⅳ陆相层（Q3cal） 本层为河流相沉积，根据揭示资料显示，该层主要含有粉质黏土、粉土，平均厚度11 m，层底标高-53.65 ～-58.90 m，可分为三个亚层。 ⑥-1粉质黏土：该亚层分布连续性尚好，仅5#、6#钻孔缺失。灰黄色、褐黄色，含云母、铁质、姜石，层状，饱和，可塑～硬塑，中压缩。 ⑥-2粉土、粉细砂：该亚层分布连续性好，仅3#钻孔未明显揭露。黄色、黄灰色，含云母，铁质，饱和，密实。 ⑥-3粉质黏土：该亚层分布不连续，仅1#、2#、6#钻孔可见。黄褐色，含云母、铁质，局部层状，可塑～硬塑，中压缩。 ⑦第Ⅲ海相层（Q