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张兴海财务联动哲学 　　在国内轴承业排名第一、全球位列第八的瓦轴集团，套用轴承降低摩擦系数的原理，以技术为先导，建立起财务、信息与发展的联动哲学。 　　“球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。”达芬奇曾经在1500年对球轴承进行过深刻的描述。经过数百年的漫长演绎，达芬奇的想象成为现实，作为机械基础件，轴承业已成为技术密集型、资本密集型和劳动密集型相互兼容的工业产业，转动了整个世界。 　　如何降低摩擦系数，这不仅仅是个技术问题，也是个管理和发展的问题。作为中国轴承业排头兵的瓦轴集团，在经历了全球性的危机和行业的产能过剩之后，却迎来了发展的最快、最好时期。在接受《首席财务官》杂志专访时，瓦轴集团总会计师张兴海表示，将继续坚持以技术为先导、内部管理为支撑，降低摩擦系数，大力拓展市场。 　　海外先锋 　　“以具有国际竞争力的高端轴承产品为突破口，打造国际装备制造业精密轴承研发基地，瓦轴集团形成了一批新技术、新工艺、新产品、新市场，转型升级，企业的创新能力和核心竞争力有了持久的后劲，这是一场战略资源整合和企业创造力的持久较量。”张兴海表示。 　　2012年在全球轴承行业速度、效益严重下滑的形势下，瓦轴集团实现了10.7%的增长速度。2013年将是瓦轴集团承前启后的关键之年，2013年1月份瓦轴集团完成了近90种新产品的研发，工业总产值比去年同期增长了44.1%。瓦轴集团10大系列高端轴承产品开发项目、工艺技术创新项目、检测试验与应用基础研究项目频频告捷，加上去年研发成功的一大批高端产品已成为新的增长点，瓦轴集团董事长王路顺对今年的瓦轴略显踌躇满志，“我们的高端制造工业园建设稳步运行，瓦轴的国际化经营取得了重大进展，合资企业的建立和运营赢来了大批新的订单，国际资源的引入为瓦轴的持续发展带来了新的活力，高端出口实现突破，出口收入同比增长19%。” 　　目前，瓦轴集团的主导产品包括重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，在国??市场占有率均在20%以上。如今瓦轴集团的综合实力在国内轴承业排名第一，全球第八，瓦轴下一步的重点目标就是海外更广阔的市场。 　　以特种精密轴承为代表的高技术产品，靠技术创新和结构调整，瓦轴集团开设了一条新的发展道路，一边是通过科技创新加速产品国际化，一边是在美国、巴西、阿联酋、印尼设立海外销售机构，针对海外知名公司重点公关，单件小批产品成为瓦轴打开国际市场的“敲门砖”。目前瓦轴的风电轴承、汽车轴承和工业装备类轴承已成功进军世界80多个国家和地区，其中风电轴承首次实现为美国一家行业龙头企业批量供货，汽车轴承已获北美多家企业认可。 　　技术为先 　　中国作为轴承的新兴市场，目前约占全球轴承行业市场总额的10%，略有规模的轴承企业有1400多家。虽然我国轴承行业已形成较大的经济规模，但是大多仍徘徊在低端领域，且多为小规模、家庭作坊式的企业，市场份额在前10名的企业市场占有率之和仅为8%～9%。 　　全世界近80%的轴承来自美国、日本、瑞典、德国、罗马尼亚等国家的跨国公司，其依靠可靠的轴承钢材原料、精湛的工艺和过硬的质量，几乎垄断了国内高端精密轴承市场。瑞典斯凯孚公司、德国舍弗勒集团、日本精工株式会社、美国铁姆肯公司等轴承跨国公司，瞄准中国近年制造业飞速发展带来的巨大商机，纷纷在中国建立合资或独资生产工厂。 　　作为中国第一个轴承企业，瓦轴集团前身是日本资本家1938年在瓦房店北郊强征民田合资筹建的满洲制造株式会社。1949年重生之后，瓦轴集团瞄准轴承制高点，努力打破国外技术封锁，重视研发也就成了瓦轴集团的安身立命之本。 　　早在2006年瓦轴集团在瓦房店建设了27.5万平方米的“精密技术与制造工业园”；2008年在大连保税区建设了15万平方米的“精密电机汽车轴承产业园”；2009年又开工建设105万平方米的“精密技术与制造工业园”二期改造工程，围绕国家重大技术装备领域配套轴承，瓦轴集团以国家16项关键领域重大技术装备配套轴承研发为突破口，承担了多项国家大型工程项目配套轴承的研发。近三年成功研制了3400多种国家装备制造业配套急需的替代进口高精尖轴承，其中30%的产品填补了国内空白。瓦轴集团为中国钢铁工业开发研制了各类高速线材轧机、冷轧薄板轧机、不锈钢和硅钢轧机、宽厚板轧机的配套轴承，实现了钢铁工业主要装备配套零部件的国产化。 　　在中国铁路历次大提速和实现重载的过程中，每一次都率先使用瓦轴研发的产品，目前每天有180万套瓦轴铁路轴承都在安全运行；在全国各地奔跑的载重卡车有40%以上安装了瓦轴轴承。 　　海外重点客户的培养背后也是技术的动力支持。2005年以“替代进口国产化”的“猎鹰计