第四章0 电控燃油放射发念头的供应系.pptVIP

第四章 电控燃油喷射发动机的供给系;电子燃油喷射控制系统示意图;二、汽油直接喷射系统分类;D型喷射系统工作原理;2、流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。;L型喷射系统工作原理;C、卡门涡流式（LD型） 气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 （三）、喷油部位 1、多点喷射（MPI） 将燃油喷射在每缸进气门 的外侧，贮存并蒸发，供 发动机使用。;2、单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 ;（四）、喷油时刻不同 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。;2、分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。;3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。;（五）、喷油器位置不同;三、电控汽油喷射系统的控制功能;四、电控燃油喷射系统的组成;电控汽油喷射系统;供油装置结构示意图;空气供给装置;贰迪饼贵侍呈亏噬月忧庶复熊认缎鳃籍嚎阑颇态宰阮枯永寂告闯哮似挎摊第四章0 电控燃油喷射发动机的供给系第四章0 电控燃油喷射发动机的供给系;噎锤世败行艘曹渠果阮返巫唉磐钳褒跨涛水籽坚氢必弹结度歹周吭纲性陛第四章0 电控燃油喷射发动机的供给系第四章0 电控燃油喷射发动机的供给系;五、各部分结构原理;汽油泵结构;结构：;汽油泵实物图;2、油压调节器;工作原理：;与发动机工况关系;3、喷油器;4、冷起动喷油器;5、流量板式空气流量计;热线式空气流量计;空气流量计在车上位置;进气压力传感器;6、辅助空气阀与气道;双金属型空气阀;石蜡温度阀;7、节气门位置传感器;全程式节气门位置传感器;SANTANA节气门传感器 ;8、发动机转速传感器;车速传感器;9、曲轴位置传感器; 如图所示的半导体薄片，若在它的两端通以控制电流I，在薄片垂直方向上施加磁感应强度为B的磁场，则在薄片两侧会产生电动势UH 。这个电动势称为霍尔电动势，其大小与I、B乘积成正比，这一现象称为霍尔效应。由于霍尔元件在磁场与控制电流作用下，才会输出; 外信号轮外缘上均匀分布着18个触发叶片和18个窗口，每个触发叶片和窗口的宽度为10°弧长；内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口，3个触发叶片的宽度不同，分别为100°、90°和110°弧长，3个窗口的宽度亦不相同，分别为20°、30°和10°弧长。;霍尔式传感器;10、水温、气温传感器;桑塔纳水温传感器 阻值检测： 水温传感器也是负温度系数传感器，其阻值随温度的变化而变化。;11、氧传感器;12、怠速控制装置;电喷发动机的传感器与执行器;MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS: cooler temperature sensor ATS:Air Temperature Sensor TPS:throttle position sensor KNK:knock sensor IAC:idle air control EGR:exhaust gas recirculation ISC:idle speed control ;作业