曲江和园支方案修改.docVIP

曲江公馆·和园 地下停车库顶板加固支撑设计方案 协和置业： 永明监理： 北京城建： 陕西三建： 西安中煤： 2012/3/18 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、设计计算 4 四、构造要求 4 五、材料管理 5 六、验收管理 5 七、使用管理 6 八、拆除管理 6 九、施工图 7 计算书： 7 一、工程概况 工程名称：曲江公馆--和园 ； 地址：陕西省西安市南郊曲江开发区 ； 结构类型：地下车库为板柱—剪力墙结构，车库顶板为无梁楼盖 ； 计划工期：30天 ； 施工面积：994m2 总高度：8.15m ； 层数：地下两层 ； 层高：地下二层为4.2m，地下一层为3.95 m。 地下二层楼板厚度0.2 m，地下一层楼板厚度0.40m。现地下车库已施工完毕 ,后因施工需求，现把地下车库改为临时施工通道。 经验算：原设计不能满足混凝土泵车、商混车等承载力为60t的力，故需对原结构从新加固。 设计方案为： 脚手架搭设高度为：地下一层3.55m，地下二层4m ；步距0.60m，排距0.60m，纵向间距0.60m ；搭设宽度：地下一层、二层均搭设12m宽，地下一层顶板上为一条4m宽的行车道，（3.5m为车道，0.5m为人行道。）；此道路搭设在12m支撑的中间，（具体见附图）；在单行道两端分别用脚手架搭设隔离栏杆 ；地下一层顶板上部铺设20mm厚3500mm*长度的钢板；行车道两端侧壁外回填土按图纸和施工方案要求回填，行车道侧壁两端均向车库顶板外放置20mm厚3500m*6000mm的钢板作为过渡板；东西走向坡道应≤2%；南北伸缩后浇带应提前浇筑。 车载重量应小于60t，进道口和出道口限行速度5Km/h，中间限行速度15Km/h；且≥30t的车辆，必须实行单车通行，严禁多车共同通过此道路 ；设行道标识牌、限重标识牌和限速标识牌；行车道加固平面位置及立面详见附图；剪刀撑及扫地杆按规范搭设，顶撑扣件均为双扣件（包括所有剪刀撑）；要求正常使用时设三名观察员，实时观察地下支撑体系和路面情况；(补充说明：支撑顶部设置丝杠，并架设60mm*80mm的方木，底部需设20mm厚0.25m2 以上的垫板；地下二层为4m层高，架体需搭设水平剪刀撑，同时位于防水板上的支撑立杆下应全设150槽钢。) 二、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 2、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 3、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） 4、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 5、《直缝电焊钢管》（GB/T13793、《低压流体输送甲焊接钢管》（GB/T3092）、《碳素结构钢》（GB/T700） 6、《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006） 7、《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 9、公路工程技术标准 三、设计计算 详见附录计算书 四、构造要求 1　架体总体要求 (1) 对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施，按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》搭设。 (2) 支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于5。 2　架体立柱 1 板下必须采用可调托座同时对采用可调托座时的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。 2　可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆歩距要求条件下，进行平均分配确定歩距后，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。 3　支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 4钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48mm×3.5mm钢管，用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接、剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100ｍｍ处进行固定。 5钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托，支托上应放置方木。 6 扣件式钢管立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500ｍｍ，各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3。 7 采用扣件式钢管立柱时