《房屋建筑学》课程教学 第二篇 建筑空间构成及组合.docVIP

第1章 建筑平面的功能分析和平面组合设计 平面图——建筑物各层的水平剖切图，是从各层标高以上大约直立的人眼的高度将建筑物水平剖切后朝下看所得的该层的水平投影图。既表示建筑物在水平方向各部分之间的组合关系，又反映各建筑空间与围合它们的垂直构件之间的相关关系。 从空间的使用性质来分析，主要可以归纳为使用和交通联系两部分 使用部分：指满足主要使用功能和辅助使用功能的那部分空间。例如住宅中的起居室、卧室等起主要功能作用的空间和卫生间、厨房等起次要功能作用的空间，工业厂房中的生产车间等起主要功能作用的空间和仓库、更衣室、办公室等起次要功能作用的空间 交通联系部分：指专门用来连通建筑物的各使用部分的那部分空间。例如许多建筑物的门厅、过厅、走道、楼梯、电梯等等 1.1 建筑物使用部分的平面设计 建筑物内部使用部分的平面面积和空间形状的主要依据：满足使用功能的需求 ● 平面面积：包括需使用的设备及家具所需占用的空间和人在该空间中进行相关活动所需的面积（包括使用活动及进行室内交通的面积） 民用建筑常用家具尺寸示意 人体尺度和人体活动所需的空间尺度 教室、卧室、营业厅中家具近旁必要尺寸 ● 空间形状：由该空间中设备和家具的数量以及布置方式，使用者在该空间中的活动方式，采光、通风及热工、声学、消防等方面的综合要求 50座矩形平面教室的布置 教室中基本满足视听要求的平面范围和形状的几种可能性 不同因素对教室平面设计的影响 窄长条的窗洞往往是图书馆书库的识别标志，这是由内部书架的排列及光照需要形成的 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 ● 建筑物交通联系部分包括： 包括需使用的设备及家具所需占用的空间和人在该空间中进行相关活动所需的面积（包括使用活动及进行室内交通的面积） 走道——建筑物中最大量使用的交通联系部分 门厅和过厅——门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用 楼梯和电梯——建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分 ● 建筑物交通联系部分的平面面积和空间形状的主要依据： 1. 满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的安全尺度； 2. 符合紧急情况下规范所规定的疏散要求； 3. 方便各使用空间之间的联系； 4. 满足采光、通风等方面的需要。 1.2.1 走道 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 　 2. 宽度：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 通常单股人流的通行宽度为550～600mm。因此考虑两人并列行走或迎面交叉，较少人流使用的过道净宽度，包括消防楼梯的最小净宽度都不得小于1100mm 。 对于有大量人流通过的走道，其宽度根据使用情况，相关规范都作出了下限的要求。例如民用建筑中中小学的设计规范中规定，当走道为内廊，也就是两侧均有使用房间的情况下，其净宽度不得小于2100mm；而当走道为外廊，也就是单侧连接使用房间，并为开敞式明廊时，其净宽度不得小于1800mm。 有些建筑物必须满足无障碍设计的要求，在进行设计时，相关的无障碍设计规范也是重要的设计依据。 3. 长度：对消防疏散的影响最大 ，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间（该时间限度与建筑物的耐火等级有关） 安全疏散距离 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 注：本表格引自GBJ 16-87 《建筑设计防火规范》 4. 平面走向：在很大程度上决定了建筑内部的交通组织 1.2.2 门厅和过厅 1.导向性明确 ：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰 2.兼有其它用途的门厅：仍应将供交通的部分明确区分开来，不要同其它功能部分互相干扰，同时有效地组织其交通的流线。特别是用作交通部分的面积和用作通行部分的宽度，都应该根据该建筑物人流集中时所需要的尺度来进行设计，以保证紧急情况下疏散的安全 3.作为设计中的关节点：门厅和过厅的内部空间组织和所形成的体形、体量，往往可以成为建筑物设计中的活跃的元素，或者是复杂建筑物形态中的关节点 1.2.3 楼梯和电梯 1.个数、容量和平面分布 ：在日常使用中，快速、方便地到达各使用层面 楼、电梯应靠近建筑物各层平面人流或货流的主要出入口布置 数量和分布需综合建筑物的使用性质、各层人数和消防分区等因素来确定 2.使用的安全 ：应按各类建筑的设计规范中对于楼梯间的设置及其构造要求来设计 1.3 建筑平面的组合设计 ● 建筑物各部分的使用顺序和交通路线组织 ： 对于人流和物流流线的合理组织。其主要原则是保证使用的方便和安全 建筑物