关于西宝C2区段车站TDCS站改升级心得.docVIP

关于西宝C2区段车站TDCS站改升级心得 　　摘 要：目前TDCS系统已经基本覆盖了西安铁路局管内的车站，除了日常维护、故障处理外，车站改造所引起的TDCS改造施工也是平时的重要工作。车站站改时，对TDCS系统都要进行相应的升级，对于既有线区段和C2区段，操作又有所不同。本文重点对西宝C2区段TDCS系统改造的过程进行介绍。结合笔者数次施工的经验，对注意事项进行说明。 　　关键词：TDCS C2区段 列控 站改 　　中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0011-01 　　随着社会发展，对铁路运能的需求增大，为满足需求，在新建线路的同时，也要不断对既有线路及车站进行改造和升级，必然引起TDCS系统的改造。西安局近期的站改任务繁重，熟练掌握站改时TDCS系统升级的操作步骤及注意事项，确保改造任务的圆满完成。普通站站改时的TDCS升级改造施工流程大家都已经很熟练，下面着重介绍一下C2区段车站TDCS站改时的流程，并同时对其与普通车站的不同予以说明，以及一些个人的体会和建议。 　　列控站施工和普通站一样，主要任务都是更换新的站场图数据，显示新的站场图信息，修改配置文件等。但具体更换的文件有所不同，需要的操作也有所区别。下面按照站改时的施工步骤，逐步介绍。 　　1 前期的准备：新数据校核 　　新数据的校核是十分必要且关键的一步，相当于微机联锁试验，是站改顺利开通的前提。但在施工过程中，也发现了诸多问题，还需要以后逐步协调解决。 　　（1）微机联锁厂家、CASCO厂家和维护单位三者之间的责任不明确。对各方的工作范围、完成时间没有明确要求，其中完成时间尤为重要。 　　（2）施工人员得到新数据的时间太晚，往往就是在开通前两天甚至是前一天才拿到新图，留给校核试验的时间太短，不能保证校核质量。 　　（3）微机联锁车站的换装施工，就目前的情况，我们不具备搭建模拟环境的条件，仅靠比对信息码位的办法不能完全保证信息正确。建议两个解决办法，但还都需要上级单位进行协调：①CASCO厂家负责联系微机联锁厂家进行数据校核，由CASCO厂家保证数据的正确性。②由联锁厂家负责提供模拟环境，施工人员进行校核。 　　站改时车务终端所需要更换的新数据中，列控站比普通站多了一个dmis_st.***（站号）文件，该文件用于站场信息显示、站场图布局等，所以核对数据时不要遗漏。 　　2 施工前的准备：数据的导入 　　列控站更换数据的过程和普通站一样，可以通过磁盘映射的方法在后台把新数据拷入车务终端的d：＼stpc目录下，而不必停用设备。也可以通过pcAnywhere软件的文件传输功能进行传输。新文件更换完成后，列控站还需要增加如下操作：将dmis_st.***（站号）文件复制到d：＼stpc＼data＼mor_data目录下（该目录为列控站所特有），执行rename.cmd将文件更名为dmis_st.***.cad（也可以直接重命名）。再将重命名后的文件复制到d：＼stpc＼data＼mor 　　_data＼q01目录下，注意不能将mor_data目录下的dmis_st.***.cad文件删除，程序中还要使用。 　　q01目录下的dmis_st.***.cad文件负责记录各站的站场图形信息、大小、显示位置、是否翻转等信息，可以在编辑站场图布局时进行调整并保存到对应车站的dmis_st.***.cad文件中。编辑站场图布局的操作方法会在下面说明。故在stpc目录下不再需要layout.ini文件来控制站场布局。 　　3 给点后的工作 　　与普通车站一样，列控站中仍然是由stpc目录下的config.def文件来配置本机上要显示的车站，但站场图形的翻转不再由该文件配置，可以在编辑站场图时进行设置。 　　将新数据导入完成并且配置文件修改完毕后，注销车务终端（目的是重启stpc程序以读入新的数据）。这时重新运行的程序显示的就是新的站场图及新的信息了，但可能需要对站场布局进行调整，调整的方法和普通站完全不同，下面详细介绍。 　　在站场图界面下输入“cascoopen”后回车，进入站场图编辑状态，会在窗口的最右边增加一列工具栏，下面对可能用到的按钮及功能逐个介绍。 　　第一个按钮设置显示器的分辨率。建议设置成1024*768，同时也将车务终端的分辨率设成1024*768。因为如果将车务终端的分辨率设的过大，会造成站场图不能显示满整个屏幕。个人观点是程序中将站场图的大小写死了，询问厂家后没有得到确切答复，如读者有不同的理解可以讨论。 　　第二个按钮设置各站站场图的大小及显示位置（显示哪些站由stpc目录下的config.def进行配置）。使第二个按钮处于选中状态下，就可以直接在图中移动站场位置（