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对咸阳公交车编号系统优化设计 　　摘　要：文章结合目前咸阳市的土地利用情况、道路网规划、公交车概况三方面情况实施网络分层次，车辆分颜色，公交分区标号的公交编号机制，从而实现对咸阳公交车编号系统的优化设计。 　　关键词：公交车编号　咸阳　优化设计 　　1.公交车编号系统优化设计的意义 　　理想的城市交通模式里，小汽车只能作为交通辅助工具，而占道面积少、运量大、速度快的新型公交模式才能承载起城市交通的重任。不言而喻，公交车编号系统的优化改革是建立新型公交模式的一项重要举措。针对目前咸阳市公交车的编号问题，缓解交通压力　，开展公交车编号系统的优化设计就显得尤为迫切。结合国外公交车编号的现有经验，在咸阳市现有城市发展条件下，提供一套更加合理可行的公交车编号方案。 　　2.公交车编号系统的优化设计原则 　　（1）　与城市的发展形态相协调，充分考虑周边土地利用情况和道路交通规划，与城市对外交通有良好的衔接。 　　（2）　区域规划与现有区划相结合，因为人们对新的区域规划需要一个较长时间的熟悉过程，大规模的变动会给城市居民的乘车带来很大的不便。 　　（3）　考虑时间与空间的变化及其影响，使其能适应咸阳市不同时期的公交编号。 　　3.咸阳公交车编号系统的优化设计 　　3.1咸阳市区域重新规划 　　咸阳原来所辖地区是现在的秦都区，后来咸阳重新划市，把原来属于西安管辖的渭城区划分过来，咸阳市区现在就分为秦都渭城两区，以乐育路为准.根据咸阳市区及周边的产业分布，经济发展与人口发展及交通量的需求，把咸阳市区划分为七个区，这样能方便公交编号系统的设立，与地方经济的发展相适应，方便广大市民的需求，如图1所示。 　　图1　咸阳城区分区图 　　1区　如图1所示，北起文林路南至咸阳湖，西以咸通路为分界，东至东风路，是咸阳市综合中心、行政与金融核心、市级商业中心，市委、市政府、秦都区政府、咸阳博物馆、火车站都分布其中。 　　2区　如图1所示，北起珠泉路，南至渭河，西与兴平市相邻，东边与1区相邻，以咸通路为分界。以电子信息产业基地、交通枢纽与物流中心和城市综合服务为主要职能。火车西站、彩虹电子集团、留印工业区等分布其中。 　　3区　如图1所示，北至马庄镇，南以文林路、珠泉路为界，西与兴平市相接，东至迎宾大道，属咸阳市边缘地区，以苏家寨等村庄为主，一些路段线路较少或者没有线路通过，公交线网密度偏低。 　　4区　如图1所示，北至咸阳国际机场，南至渭河，西与1区相邻，以东风路为分界，与3区相邻，以迎宾大道为分界，东以机场高速公路为界。以石油化工产业基地、货运仓储和城市综合服务为主要职能。渭城区政府、咸阳北站、长庆石油等分布其中。 　　5区　如图1所示，北起渭河，西以陇海铁路为界，南边东边与西安毗邻。属于上林苑区，以市级金融商贸中心和市级研发中心为主要职能。未来规划是在中心标志地区集中重点开发建设商务办公，同时注重对沣河口湿地公园的保护和利用。其目前的经济发展较为滞后，属于待建设区，至今还没有设置公交线路。 　　6区　如图1所示，西边北边与渭河接壤，南至西宝高速公路，东与西安毗邻。属于沣河经济技术开发区，包括沣西综合开发组团和沣东高新技术产业组团，以商务中心、中档居住新区、高新技术产业园区为主。 　　7区　如图1所示，北起西宝高速公路，南接西安，西以渭河为界分割，东与西安毗邻。以市级文化中心、体育中心和城市综合服务为主。陕西国际商贸学院，咸阳职业技术学院，505大学，陕西服装学院等分布其中。 　　3.2公交路线整合 　　在继续完善公交覆盖的基础上，结合区域划分，实施广域线公交-干线公交-支线公交-环线公交四层次公交线网规划[1]，通过建立分层分级的公交网络服务模式，实现网络分层次，车辆分颜色，公交分区标号。 　　广域公交指的是咸阳市区开往周围卫星县市的公交，包括咸阳周边10县、兴平市和西安市，由中心向外发散，使城市对外交通有良好的衔接。 　　干线公交指在咸阳市区即本文划分的7个区内行驶的公交，在主干道上行驶，承载客流量大。 　　支线公交指的是只在各自区内行驶的公交，这些短距离行驶的公交叫支线公交，适用于车辆转乘和公交密度较少的区域。 　　环线公交是指始发站和终点站是一样的公交，连接各个主要换乘点，它能进一步完善城市道路网络，加速中心区域向周边地区的交通辐射，疏导进入市中心区的车辆，大大缓解市中心区的交通压力。如图2所示[2]。 　　图2公交线路图 　　3.3车辆类型划分 　　一般一辆公交车给予乘客最直观最迅速的印象不外乎车型和颜色两种，最大限度地发挥两者在公交编号中的积极作用，结合数字规律，更好地指导人们乘车。 　　在日常生活中，人们对颜色的反应具有一定的规律，因此将红白黄绿蓝这几种公交车通用颜色应用到各线路上的公