头关河桥梁下部结构工组织方案.docxVIP

南京市河西新城区新城快速公交一号线二标段头关河桥梁下部结构施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 浙江广发建设股份有限公司南京市河西新城区快速公交一号线二标项目经理部目录一、总说明21.1、编制依据21.2、编制原则2二、工程概况22.1、工程位置及范围22.2、工程设计概况22.3、工程地质、水文、气候情况22.3.1、地形地貌22.3.2、工程地质22.3.3、气候、水文情况2三、施工准备23.1、施工技术准备23.2、施工用电用水及施工便道2四、施工总体组织与安排24.1、施工总体安排24.1.1、施工总体方案24.1.2、施工总体顺序24.1.3、工期目标24.1.4、主要进度指标24.1.5、总体施工进度计划横道图和网络图24.2、投入机械设备及进场计划24.2.1、主要机械设备配置情况24.2.2、主要机械设备进场计划24.2.3、主要机械设备投入保障措施24.3、劳动力安排计划24.3.1、技术人员及劳动力配置原则24.3.2、技术专业人员配备情况24.3.3、投入人员数量及进场计划情况24.3.4、主要施工人员投入保障措施24.4、材料供应计划24.4.1、主要施工材料配置原则24.4.2、主要施工材料配置计划24.4.3、主要施工材料配置保障措施2五、主要施工方法和工艺及施工质量控制措施25.1、钻孔灌注桩施工方法和工艺25.1.1、钻孔灌注桩施工方案25.1.3、钻孔灌注桩施工方法25.1.4、钻孔灌注桩施工质量控制25.1.5、钻孔灌注桩针对性技术措施25.2、承台施工方法和工艺25.2.1、承台施工方案25.2.2、承台施工工艺流程25.2.3、承台施工方法25.4、桥台施工方法和工艺25.4.1、桥台施工方案25.4.2、桥台施工工艺流程25.4.3、桥台施工方法25.4.4.桥台施工针对性技术措施25.4、支座垫石施工方法和工艺25.4.1、支座垫石施工方案25.4.2、支座垫石施工工艺流程25.4.3、支座垫石施工方法2六、质量保证体系26.1、质量方针和目标26.2、质量保证体系26.3、质量管理机构26.4、施工质量控制程序及管理制度26.5、工程质量保证措施．2七、安全保证体系27.1、安全目标27.2、安全保证体系27.3、安全保证措施2八、 环境保护体系28.1、环境保护体系28.2、环境保护措施2九、文明施工2十、冬季、雨季（台风）施工措施．210.1、冬季施工措施210.2、雨季（台风）施工措施2头关河桥梁下部结构施工方案一、总说明1.1、编制依据（1）、南京市河西新城区现代有轨电车一号线施工图第四篇第二册第六分册第一部分;（2）、颁发的有关公路、铁路、桥涵工程技术标准、规范、规程；（3）、我公司现有的技术水平、施工管理水平以及机械设备和人力资源配套能力（4）、本合同段现场实际地形，结合我单位多年从事桥梁（市政）工程施工中积累的施工、管理经验。1.2、编制原则（1）、遵循招标、设计文件的各项条款；（2）、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及桥梁建设强制性标准；（3）、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工序，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；（4）、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；（5）、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；（6）、落实季节性施工措施，科学安排冬、雨季施工，确保施工的连续性；（7）、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；（8）、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。（9）、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益二、工程概况2.1、工程位置及范围河西新城区有轨电车 1 号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。本工程起点位于地铁 2 号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约 7.76km，全部为地面线路。头关河桥规划为上跨头关河设置，中心DK6+879.00，起止里程桩号为DK6+868--DK6+890。2.2、工程设计概况头关河桥上部结构采用1-22米双线预应力槽型简支梁，下部结构采用钢筋混凝土桩柱式桥台，基础采用5根直径一米的钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长31米。混凝土设计：承台采用C40混凝土，钻孔灌注桩采用C40水下混凝土，承台下垫层采用C15混凝土。2.3、工程地质、水文、气候情况2.3.1、地形地貌南京市河西新城区现代有轨电车一号线沿线地貌单元属于长江漫滩。勘察道路沿线位于江东南路及红河路段，江山大街以北为已有江东南