下运带式输送机中制动控制系统分析.docVIP

下运带式输送机中制动控制系统分析 　　摘 要：本文对下运带式输送机中的制动控制系统进行分析。介绍了制动装置的基本组成，对下运带式运输机制动装置技术要求和制动机分类做了详细分析。 　　关键词：带式输送机；制动装置；研究分析 　　中图分类号：TD52 文献标识码：A 　　1关于制动装置的基本组成 　　随着社会的快速发展，工业化生产对下运带式运输机提出了更高的要求。下运带式运输机作为传动机器，必须要在最大程度上克服负载力矩的作用。不要利用电能去克服很多摩擦力去做功，这样在无形中浪费了很多能源。首先，输送机有可承受的最大荷载，避免超过最大荷载，以延长输送机的使用寿命。其次，必须保证输送机是节约能源的机器；最重要的一点，在突然断电的情况下，要保证输送机不立即停止，导致货物滑下造成损失或者伤害。 　　关于输送机制动装置的主要组成大体包括四个单元。控制单元负责主控信号，比如，一个组织中的办公室作用就是统筹全局，而制动单元是利用电能或者其他能源启动压制器，向所运输的货物输出一个适当的力矩；传动系统起的是媒介的作用，信号传感单元负责反馈信号，可以根据所反馈的内容对输入力矩进行大小的调整。各个单元缺一不可，相互配合。 　　2下运带式运输机的制动装置技术要求和制动机分类 　　输送机的大体功能是相通的，都是一种传动装置，但是根据工业生产要求不同，所采用的制动装置也稍有不同。制动器大体分为以下几种。首先，由机械盘闸和可控液压站组成的盘式制动器，运输器在运送货物时会产生摩擦力，通过所产生的摩擦力来产生制动荷载，充分体现了绿色科技这一理念。制动荷载包括正应力和切应力，制动器中都有油压调制器，通过改变油压的大小改变正应力的大小。因为井下作业不同于其他的工业生产，最应该保证的是要有可靠地防爆要求，盘式制动器的安装要根据需要安装在低速旋转轴上，因为高速旋转轴有产生火花的可能性，为了避免爆炸，安装在低速转轴上是合理的选择。与此同时，为了适应不断发展的社会的要求，必须要提高驱动机的功率，在产生和输出功率之间保持平衡。液力制动装??，也是制动装置里占比例很大的一种。液力制动器实质上是一个涡轮固定，并对泵轮带动的高速液流产生巨大的阻力矩，使带式输送机减速运行的液力偶合器。和盘式制动机相同，在控制应力大小方面，也是采用了制动器中油压的变化去带动应力的变化。当然，制动器里的液体为油，在传送过程中，为了减少货物的加速时间，正应力一开始的提供值必须很大，在油压迅速升高的情况下，温度肯定会骤然升高。为了避免不必要的能量浪费，可以采用循环装置，将油压升高过程中产生的热量收集重新利用。 　　第三种制动装置，液压制动器，它又可分为液压调压制动与液压调速制动。 　　（1）液压调压制动器 　　输送带在运输货物时，直接利用的是制动系统所产生的机械能，液压调压制动器的工作原理并不是很复杂。为了更高效的输送货物，将油泵直接与输送机相连。在下运带式输送机工作时，制动机同时启动，油泵将机械能转变为液压能，传给与它直接连通的输送带。为了控制压力荷载，可以连续的调节油压的大小，同时改变了制动力矩的大小。液压调压制动装置的最大优点是制动力矩正比于调定压力，调定压力又与油压成正比。可以更加方便的控制输送带的运输速度，不会发生跳闸的危险，在制动为零时，会有缓冲作用。 　　（2）液压调速制动器 　　与所有的制动装置相同，该装置的油泵可以随时改变油压的大小，油压的高低直接影响制动器的传输速度，从而控制货物的运输速度，货物的运输速度完全在人们的控制范围之内，从而保证了运输过程的安全性。部分大功率下运带式输送机的制动，一般采用高压大流量变量柱塞泵，液压泵长时间处于高速运转状态，摩擦力很大，因此产生的摩擦浪费能源很多，快速的磨损，降低了设备的使用寿命，更严重的浪费还是在制动过程中，油压的快速变化，是温度转变的来源。温度升高，在制动器吸收的能量大部分被液压油带走，并没有有效的实现能源的循环利用。更糟糕的是，过高的油温，液压元件易出现故障，同时油液由于大流量的循环运动和温度变化，很容易变质失效，导致油压控制系统的不是很可靠，面对不同的工业要求，可以根据需要选择不同的制动器。最后一种制动器，粘液可控制动装置与前三种控制器原理大体相同。唯一不同的一点，在产生正应力的原理中，粘液可控制动装置利用摩擦片传递力矩，其中还需要部分液体传输动力。总之，工业化要求日益变化，各项性能要求都很不同了。这种制动装置有两种摩擦片，即主动摩擦片和从动摩擦片。主动摩擦片是具有一定运动规律的摩擦片，不会因为油压的改变而产生变化，从动件实在主动件的带动下，实现自己的运动规律。主动摩擦片与从动摩擦片发生相对运动，两件之间的摩擦力是能力损耗的一大因素。这样才能在各个方面满足要求，增加自家制造机器的竞争力。液粘可控制动装置虽然在不同