专用短程通信(DSRC)协议通信原理研究.docVIP

专用短程通信(DSRC)协议通信原理研究 　　摘要：随着无线网络技术的快速发展，已经出现了Wifi、WiMax、Wbma等新技术，本文主要介绍了专用短程通信（DSRC）协议的相关概念，通过对比OSI模型对该协议体系结构和组成部分进行了分析，同时阐述了此技术的通信原理，最后提出了未来DSRC技术待解决的关键问题。 　　关键词：DSRC 通信机制 专用短程通信 智能交通 　　中图分类号：TN915.04 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）02-0037-02 　　1 引言 　　随着通信技术的快速发展，人们对交通安全、舒适、高效等的要求越来越高。由此，智能交通系统ITS（Intelligent Transport System）诞生了。专用短程通信（Dedicated Short Range Communication，简称DSRC）是智能交通系统中最重要的基础通信协议之一。研究该通信协议对于ITS的普及应用有着关键的意义。国际上已经形成以欧洲CEN/TC278、美国ASTM/IEEE和日本ISO/TC204为核心的标准化体系。2007年我国正式颁布了系列国家标准（GB/T20851-2007），推动了DSRC在国内的研究和开发。 　　本文对专用短程通信协议（DSRC）的体系结构以及通信原理进行了分析，为实现ITS中最重要的高速车辆间通信提供了重要参考。 　　2 DSRC体系结构概述 　　参照开放系统互联（OSI）体系结构的7层模型，现有的DSRC可划分为物理层（L1）、数据链路层（L2）和应用层（L3）。在此基础上DSRS协议结构如图1所示[1]。 　　B-KE—广播核心单元 　　I-KE—初始化核心单元 　　T-KE—传输核心单元 　　2.1 DSRC体系结构组成分析 　　2.1.1 物理层 　　该层位于体系的最底层，规范了传输媒体及其上下行链路的物理特性参数。该层提供同步、定时功能，同时控制信道的激活、保持、切换和释放，并定义了物理层和数据链路层的借口参数，其中包括：载波频段、通信速率、调制方式、通信系统、误码率等。 　　2.1.2 数据链路层 　　该层位于体系的中间层，定义了帧的具体结构，提供可靠传输、差错控制、流量控制等。该层可氛围LLC（逻辑链路控制）子层和MAC（媒体访问控制）子层[2]。 　　LLC：该层主要是进行PDU（协议数据单元）的初始化，解释收到的命令PDU并生成相应的相应PDU，以及执行数据流的控制和差错控制、校正。 　　MAC：该层主要进行帧控制，对LPDU的分段和重组，PDU的收、发却仍，CRC校验等。帧结构是MAC层甚至是整个协议的关键性内容，对比国外标准可知，DSRC协议最主要的差异是帧结构的不同，即帧中包含的各个时隙的时间长度是否一致。而我国采用的标准和欧洲一致，即采用变长结构。 　　2.1.3 应用层 　　该层为DSRC协议的最高层，主要是讨论应用程序用于同网络通信所需要的各种技术。 　　该层是在数据链路层提供服务的基础上提供特定的应用服务，如实现通信初始化和释放程序、广播服务支持、远程应用相关操作等。 　　2.2 DSRC系统的组成分析 　　专用短程通信设备基于专用短程通信（Dedicated Short Range Communication，简称DSRC）规范，主要包含路侧设备（Road Side Unit，简称RSU）和车载设备（On Board Unit，简称OBU）两部分，通过路侧设备和车载设备之间的无线通信实现路网与车辆之间的信息交流。DSRC是一种小范围无线通信系统，它作为车-路的通信平台，通过信息的双向传输将车辆、道路有机地连接起来[3]。如图所示2。 　　RSU是OBU的读写控制器，由加密电路、编解码器电路和微波通讯控制器等组成，以DSRC通讯协议的数据交换方式和微波无线传递手段，实现移动车载设备与路侧设备之间安全可靠的信息交换目的。 　　OBU是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动识别设备。OBU本身既可以作为独立的数据载体成为单片式电子标签，也可以通过附加一个智能卡读写接口，实现扩展的数据存储、处理、访问控制功能，而成为双片式电子标签。智能卡的引入，不仅使电子标签的扩展存储空间大大增加，可以容纳更多的应用；而且还可以作为电子钱包形式的金融储值卡使用，大大降低了系统营运的风险[4]。 　　3 DSRC协议的通信原理分析 　　结合实际的需求特点，可以将DSRC协议的通信流程分为建立连接、信息交换、连接释放3个基本流程[5]。 　　首先，建立连接。对比TCP/IP协议中的3次握手过程，路侧单元利用物理层下行不断地发送帧控制信息，当车载OBU驶入有效发射区域时接收到该信息，回复相应的请求。路侧单元