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浅议汽车润滑系统故障应急处理 　　【摘要】汽车在使用过程中，其技术状况将随行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏，汽车的动力性能、安全件能下降，经济性变差，使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。而汽车的润滑系统起到润滑汽车发动机各几件表面的作用，其如果发生故障将导致发动机无法工作或造成重大损失。本文结合实际，探讨汽车润滑系统故障的应急处理。 　　【关键词】汽车维修润滑故障应急处理 　　【中图分类号】TK41.1 文献标识码：B 文章编号：1673-8500（2013）03-0020-01 　　1 前言 　　汽车在使用过程中，其技术状况将随行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏，汽车的动力性能、安全件能下降，经济性变差，使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。车辆在路途中出现故障，无法行驶而抛锚的现象也时有发生，如不能及时诊断出故障部件，并加以排除，势必降低运输效率和提高运输成本。 　　2 故障应急处理 　　汽车的润滑系统的作用是将机油建立起一定的油压，并经过滤后送至各个运动机件的表面，起到润滑、冷却、清洁和密封的作用。主要由机油泵、滤油器、限压阀、机油标尺及机油等组成。润滑系统常见的故障有机油压力过低、机油压力过高等。 　　2.1机油的选用 　　合理选用机油，不仅能延长发动机使用寿命，而且还能节约能源。目前，由于汽车车型多，有些用户对车用发动机机油的选用不甚了解，往往盲目使用，不仅严重浪费机油，还会加剧零件的磨损，甚至引起发动机烧瓦、抱轴等恶性事故。 　　机油有SAE和API两个分组标准，SAE是机油的粘度等级。如SAE30W：SAE表示粘度等级，30表示粘度等级为30，w表示冬季用油。SAE后数字越大，机油粘度越大；反之数字越小，粘度越小。SAE10W-40：为冬夏季通用机油（多级机油专用油）。API机油的质量等级，第一个字母表示适用的发动机类型。如s表示汽油机（早期我国用Q表示汽油机用）用机油，c表示柴油机用机油，随后的第二个字母有A、B、c、D……表示机油质量级别，如A是最低质量等级，目前能见到的最高等级是J级机油。例如API SE：表示用于汽油机，质量等级为E级的机油；API CD：表示用于柴油??的机油，质量等级为D级。 　　2.1.1粘度的选择 　　选择合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是SAE数字越大越好，要根据当地的气温来确定：一般来说，在南方地区普通汽车的发动机机油可选用SAE30至40。 　　2.1.2质量等级的选择 　　汽车发动机对机油的质量等级有严格的要求，应按使用说明书来选用。如果选用的机油没有达到原厂的要求，将会加剧发动机内部的磨损，甚至造成轴承损坏或抱轴故障。 　　2.2机油压力过低 　　正常的机油压力，是保证汽车发动机各摩擦件之间具有良好润滑的前提。在正常情况下，怠速时机油压力应不低于100kPa；中高速时机油压力应保持在200-400kPa、汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，机油压力警告灯就会点亮。 　　当汽车在使用中发生机油压力警告灯闪亮或常亮应停车检查、如果机油压力警告灯只在热车正常怠速时会发生间歇性点亮，而停车检查时机油标尺，油迹在最低油量标记线以下时，应补充机油。 　　若机油量正常，机油压力警告灯仍会有时点亮，则表明机油压力偏低，通常发生在使用年限过长、润滑系统泄漏增大（比如曲轴轴瓦磨损过大）的情况下。此时可暂时继续使用，但要尽快进厂检修。 　　若警告灯常亮，经检查机油量正常，此时应打开发动机气门室上的加机油口盖，在发动机运转时，观察是否有机油飞溅出来，如打开加机油口盖发动时，有较多机油飞溅出来，则表明机油压力正常，只是机油压力指示系统（警告灯、压力感应塞）有故障，可以继续维持发动机运转，将车开到维修厂家检修，或返回时再排除。 　　如打开加机油口盖发动时，无或较少机油飞溅出来，应立即停止运转。并向维修站或就近汽修厂求助。因为这种现象表明，机油压力系统已不工作，继续运转会发生吹轴、拉缸等恶性事故，极易造成因发动机机油压力过低而出现的轴瓦烧融的“抱瓦”，较严更时可能使发动机因此而报废。引起压力过低的原因有：油量不足、机油粘度太低、机油泵工作不良、曲轴主轴承间隙过大、连杆轴承问隙过大等。 　　2.2.1润滑系统的检查 　　2.2.1.1抽出机油尺、察看机油量是否正常，若机油量正常，应检查机油的粘度，如机油粘度很低且发黑，说明机油使用过久变质，应更换机油；如机油有汽油味，则可能是汽油泵膜片破裂、应检修汽油泵并更换机油；如机油呈浮白色，说叫机油中有水，应检查汽缸垫是否冲坏，缸体是否有破裂引起漏水。 　　2.2.1.2发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。 　　2.2.1.3检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接