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南京市道路绿化建设现状分析与对策 　　摘 要：通过对近年南京市道路绿化中存在的一些问题进行分析，对今后道路的行道树、绿岛、街旁绿地的建设提出了建议。 　　关键词：园林绿化； 道路绿化； 现状分析 　　中图分类号：S732 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022 　　城市道路绿化是城市绿化的重要部分，承担着构建城市景观、调节生态功能、交通隔离的作用[1]，一个城市的绿化特色和城市景观特点中给人印象最深的是道路绿化。 　　20世纪30年代，为迎接孙中山先生灵柩，南京修建了中山路、中山东路、中山北路等道路，并在道路两侧栽植法桐行道树，标志着南京现代化城市道路绿化的开始。六、七十年代南京陆续建设了诸如北京东路、北京西路、太平北路、御道街等一批城市主干道。90年代，建成了江东路、龙蟠路等道路，这些道路断面分配多采用三块板形式，快慢车道和人行道分区清晰，建设标准高，绿岛宽阔、绿地率高，植物多采用乔灌木复层合理配置，行道树树种丰富、搭配合理、尺度宜人，景观特点显著。 　　1 南京道路绿化建设存在的问题 　　1.1 道路绿化的园艺水平不高 　　许多乔木、灌木和花草未经修剪或未精心配置栽植[2]，绿化景观零乱，一些小型绿地和绿岛不注意考虑维护管理的需要，缺少必要的护栏设施，建成后短时间内就遭践踏损坏，造成景观效果极差。 　　1.2 植物种植立地条件考虑不足 　　如将喜阳的金叶女贞栽植在遮荫效果强的法桐行道树下，造成金叶女贞长势衰落；将杜鹃、栀子等喜酸耐荫的植物则种植于碱性土质、强阳光下的道路绿岛内，长势衰弱，难以形成景观[3]。 　　1.3 新品种引进存在盲目性 　　有的绿化项目片面追求景观效果[4]，盲目引进新品种，在新品种引入后，对其植物学特性及生长适应性不了解，造成绿化失败。如近几年引进的银海枣等南方棕榈科植物，因缺少逐步适应的过程，无法经历南京冬季的低温，造成损失惨重。再如杜英，由于引进后长势不好，也处于被淘汰的边缘。 　　1.4 对道路安全要求考虑不足 　　道路绿化是为道路服务的，但是有的道路因在道路交叉口配置较高绿化植物，预留的视??空间不足，导致多次发生交通事故。 　　1.5 缺少园林绿化设计和植物配置等有关资料规范 　　目前，我国园林绿化规范大多只谈到设计和配置的基本原则[5]，由于我国地域辽阔，植物丰富，各地气候差异大，具体设计不可能做到统一规范，其他城市的优秀个案对南京不具备实际指导意义。 　　1.6 道路绿化水平普遍下降 　　1.6.1 道路绿地率普遍下降 由于城市用地紧张，很多新建道路都未能按《城市绿化条例》、《道路设计规范》配置绿地，道路绿地率大都低于10%。旧道路的改造通常采用压缩绿岛来增加路面通行能力，造成很多绿岛的宽度小于1 m，由于植物缺少生长空间，一两年后严重退化，影响景观。 　　1.6.2 人行道过于狭窄 造成行道树无栽植位置，想方设法栽植后又使行人通行困难。同时，一些树木因与路侧房屋距离过近，存在互相影响的问题。 　　1.6.3 重复建设现象严重 在绿化建设过程中，不顾客观规律，一味追求新、奇、特，对一些道路的绿化反复更新，不停地更换行道树种，浪费了大量资金。 　　1.6.4 路侧绿地偏少 不少道路的拓宽改造是以占用绿地作为代价的，路侧绿地少且面积小，难以形成道路整体的道路景观。 　　1.6.5 管理措施滞后 闹市地段的绿岛缺少必要的行人通道和护栏等防护设施，行人随意穿越绿岛，导致一些绿岛每年需补植在6次以上，既影响景观质量，又浪费人力和物力。 　　2 南京市道路绿化建设的建议 　　道路绿化主要包含行道树、绿岛（中分带、侧分带）、街旁绿地等[6]。其中绿岛的设置除了绿化美化的效果外，还具有区分和隔离道路等功能，因此，应符合道路交通的安全和景观需要[7]，以下就南京目前道路绿化建设中应注意的一些问题做些探讨。 　　2.1 行道树树种选择 　　2.1.1 应坚持采用乡土树种 行道树树种的选择应坚持适地适树的原则[9-11]。在园林景观中，树木没有名贵与否、档次高低的区分。在行道树的选择上应坚持采用适应本地生长的乡土树种，对一些新物种应在本地做过小范围试种后，再行推广，应避免大面积盲目推广而造成损失。从近年的实践来看，新树种的引进应用成功的不多。 　　2.1.2 根据立地条件选择相应的树种[12] 南京地处亚热带北缘，夏季炎热，冬季寒冷，行道树要求夏季遮阴，冬季要不影响采光，以落叶树种为好。所以南京的行道树在主干道上应以树冠大，遮阴效果好的大型落叶阔叶树为骨干树种，如法桐、榉树等，配合其他常绿、色叶树种形成不同风格的景观路，这样在为行人车辆提供遮阴功能的同时，也可以获得与宽阔道路较为适合的城市道