汽车故障诊断分析方法研究 96P.ppt

汽车故障诊断分析方法研究 汽车故障诊断分析方法研究 1 汽车机械故障诊断 2 汽车电器与电子控制系统故障诊断 3 汽车复杂故障诊断分析方法 汽车机械故障诊断 1．1 汽车机械故障的特点 1．2 汽车机械故障诊断参数 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 1. 4 汽车机械故障分析方法 1．1 汽车机械故障的特点 汽车机械系统的故障具有如下特点： ①机械运行过程是动态过程，就其本质而言是随机过程。机械系统不同时刻观察的数据通常是不重复的，不同时刻观察值不一致，只能从统计意义上比较它们的差异。 ②从系统特性上看，汽车机械系统故障除了如连续性、离散性、间歇性、缓变性、突发性、随机性、趋势性和模糊性等一般特性外，零部件间相互耦合，决定了汽车各总成故障的多层次性，一种故障由多层次故障原因所构成。故障现象与故障原因之间没有一一对应关系，很难从一个侧面或某个检测信息的分析结果作出正确的决策。 1．2 汽车机械故障诊断参数 （1） 状态参数与结构参数的关系 ● 渐增曲线。状态参数随结构参数增大而增大； ● 非单值变化曲线。状态参数在结构参数变化允许范围内出现极值； ● 渐减曲线。状态参数随结构参数增大而减小。 图1 状态参数Z随结构参数Y的变化规律 Y1、Y2初始及极限结构参数 1、2、3. 渐增曲线； 4. 非单值变化曲线； 5、6. 渐减曲线 （2） 汽车机械故障诊断参数的选择方法与原则 ● 诊断参数反映灵敏性。 ● 诊断参数的单值性。 ● 诊断参数稳定性。 ● 诊断参数的可达性和方便性。 （3）汽车机械故障诊断参数 第一类是伴随工作过程状态参数，如热、声、振动等。 第二类是由前一类状态参数派生出来的诊断参数。取这些物理量对时间的一阶或二阶导数。 第三类诊断参数是几何参数，如气门脚间隙、制动蹄与蹄片间隙等。 （4）诊断标准 ●绝对诊断标准。 ●相对诊断标准。 ●类比标准。 （4）诊断标准 ●绝对诊断标准。 ●相对诊断标准。 ●类比标准。 诊断参数概率密度函数分布 D1—正常状态下参数分布规律；D2—故障状态下参数分布规律 A-在一定误判率条件下的诊断标准值 （4）诊断标准 ●绝对诊断标准。 ●相对诊断标准。 ●类比标准。 （4）诊断标准 ●绝对诊断标准。 ●相对诊断标准。 ●类比标准。 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1．3 汽车机械故障诊断信息获取 （1）直接观察 （2）磨损残余物测定法 （3）温度测定法 （4）压力测量法 （5）振动测试法 1. 4 汽车机械故障分析方法 第一种是理论分析方法，它主要用于分析发动机机械故障。如活塞敲缸响，活塞销子响，连杆轴承响，曲轴轴承响等。通过理论计算，可以确定某一配合副最响振动转速、最大振动部位、特征频带、最大振动相位等。 第二种是振动分析方法，通过传感器测取信号进行分析。 汽车发动机异响理论分析 研究发动机异响的理论方法是计算运行轨迹。 所谓运行轨迹是指运动件在运转过程中，把每一瞬时的负荷当作大小、方向已知的稳定载荷，计算运动件的平衡位置。当运动件所受的负荷变化时，便会有新的平衡位置，这样由一系列平衡位置便得出了运行轨迹。 由于运动件负荷的周期变化性，这一系列平衡位置将形成封闭曲线，称之为运行轨迹曲线。 （1） 汽车发动机异响理论分析 ●活塞销子响 ●活塞敲缸响 ●连杆轴承响 ●曲轴轴承响 ●活塞销子响 ①正常间隙时，不论断火与否活塞销均不产生冲击，但在异常配合间隙下，活塞销运动轨迹明显变化。诊断故障时，传感器位置应设置在故障缸缸盖上，此处可感受最大冲击。 ②诊断活塞销子异响的最佳转速应为怠速或高速。在怠速时，故障缸不工作能感受到第二次冲击，在高速时，随着间隙增大，不论故障缸工作与否，均能感受到明显二次冲击。 ③活塞销子响最明显的二次冲击时刻为该缸作