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我国C2C电子商务物流所面临问题 　　在C2C电子商务与物流的共生发展在一定程度上影响了我国C2C电子商务物流发展的产业配套环境，但在经济高速扩张和互联网快速发展的推动下，我国实现需求规模持续扩张、交易类型和需求结构调整、市场渐进有序、业务模式多样化、形成配套体系服务体系、管理水平提升和技术集成发展。然而，我国电子商务物流公司尚存在物流配送成本太高、法律法规体系不够健全等缺陷，完全不能满足我国电子商务物流高速发展的需求。 　　发展C2C电子商务必须解决配送问题，解决配送问题所采取的对策必须具有针对性。其存在的问题及原因是多方面、多层面的，不能满足消费者质量。成本要求是问题的直接表现；供应能力不够是深层表现，也是不能满足配送质量与成本需求的直接原因；管理制约以及发展水平与资金条件是配送能力不足的直接原因，也是不能满足配送质量与成本需求的根本原因。 　　一、C2C电子商务客户分散 　　因特网的无边界性特点导致了C2C电子商务客户区域的分散与不确定性，但过于分散的配送网络不利于物流企业集中配送降低成本。C2C电子商务的买家、卖家分布在全国各地，可以说几乎所有因特网存在的地方，就有可能存在C2C电子商务的客户。C2C电子商务客户分布过于分散，加上当前我国现有的第三方物流企业（中国邮政除外）很难具有如此大的市场布局，同时在这方面也很难实现盈利，这是现在很多第三方物流企业不愿将快递业C2C业务纳入其主营业务范围的重要原因。对于很多第三方物流企业而言，C2C类型的配送业务仅仅是它们用来扩大市场范围和影响度的一种手段或方式。 　　二、物流成本高 　　目前C2C电子商务网络购物的单笔交易额较小，主要集中在1 000元以下，体现为一对一的单向物流过程，也就是说，一般是卖家将每天达成的交易商品集中送到快递公司，卖家根据买家的要求进行填单包装，由快递公司经其分拣中心处理后，根据客户要求将商品送至买家手中，一般由于单个卖家的日均配送数量很小，其很难与快递公司形成稳定的客户关系，卖家在快递公司面前的谈判砝码很小，这造成了配送成本长期居高不下，很难实现规模效益。其次，物流配送的准确性和安全性都是影响物流成本的重要原因。据统计，发达国家配送的事故频率值基本分布在0.5--1.0（次/百万吨公里）范围内，我国C2C电子商务配送的事故频率远远高于这一水平，通过对近百名网购的用户进行调查发现，在最近半年内购买的商品中有87%的客户收到过破损的货物，大部分客户提出投诉要求退货。 　　我国目前物流配送企业规模普遍偏小是不争的事实。据2004年中国第五次物流市场调查分析报告显示，目前，我国第三方物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，89%的企业规模在500人以下，可见目前我国仍以中小物流配送企业为主（而美国500人以上的物流企业占50%），从事运输的平均运营车辆为52辆，虽然比第四次调查有了很大程度的提高，但是就目前的配送需求市场来说仍然偏小，第三方配送企业不论是作为物流企业的合作公司，还是独立公司，其规模必然更加小。从市场集中度看，目前还没有一家第三方物流企业独自拥有超过2%的市场份额。 　　当前我国第三方配送企业大多只能为客户提供一定地域范围内的配送服务，且作业内容仅停留在送货这一基础性服务上，我国像联邦快递这样能在全世界提供全套配送服务的专业企业目前只有中国邮政，但是它存在费用高耗时长等缺点，也不能提供优秀的配送服务而其他第三方配送企业只能对配送半径以内的顾客进行配送，对半径以外的顾客则无法配送或者可以配送但要加收额外的配送费用。因此，电子商务网站不得不通过和数十个第三方配送企业合作来完成遍布全国的配送任务。 　　很多物流快递公司由传统运输企业转变而来，其管理水平仍停留在旧的思想观念上，造成这些配送企业管理观念落后，更不用说用现代化的管理工具来进行管理。配送服务水平低主要是指配送服务不规范，配送服务不规范表现为配送人员服务态度差，配送人员操作不规范 等配送是物流最末端的环节，也是直接与消费者接触的一个环节因此，对于消费者而言，这一环节的服务直接代表了物流全程的服务低下的服务水平使得配送的核心价值一服务价值难以充分体现，所以我国第三方配送服务常常会收到一些抱怨，同时低下的配送服务，会造成C2C电子商务配送速度慢，客户无法在短时间内收到定购的商品，难以形成品牌化配送服务优势。第三方配送作为C2C电子商务配送的主要模式，在C2C电子商务配送中起到了非常重要的作用，功能不完整！规模不经济的第三方配送企业都会给C2C电子商务配送带来制约。 　　我国与C2C电子商务物流发展相关的法律法规体系还不够完善。目前我国对C2C电子商务物流的规制管理，停留在政府树立试点示范、相关管理部门制定部门政策法规和行业协会确定指导性规范的层面上。有关物流企业的准入