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重卡常用术语介绍 一类底盘：即整车 二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体 三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室，货箱(车厢)及专用装置的机械整体 四类底盘：散装状体的三类底盘 上装(Upper body) 装在地盘上的直接用于作业的专用装置如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。 驱动形式（Driveline） 指发动机的布置方式及驱动轮的数量，位置的形式，一般有4*2、6*2、6*4、8*4、10*4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数 “6×4”表示是三轴车，俗称三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，后轮4副（后轮两个轮子为一副，即8个），后四副车轮都是驱动轮。“6×2”也表示是三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，两个（也可能是两副是承载轮，但不起转向与驱动作用），后轮2副，后2副车轮为驱动轮。“4×2表示是两桥车，前两轮转向，后两个/副驱动。 前后悬（FrontRear overhang） 前悬是前轮中心与车前端的水平距离。后悬是汽车最后端至后轴中心的距离。前悬的长度应足以固定和安装 HYPERLINK /qichebaike/k11-fadongji.htm \t _blank 发动机、 HYPERLINK /qichebaike/k1604-sanreqi.htm \t _blank 散热器、转向器等。前后悬也不宜过长，否则汽车的接近角和离去角过小，上下坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。 前后悬的长度不仅对于汽车通过性有影响，同时对于汽车安全性也有着较大的影响，因为前后悬的长度决定了汽车在发生碰撞时吸能空间的大小。前后悬越长汽车吸能空间也就越大，汽车安全性也就越高；反之，前后悬越短，吸能空间越小，车身安全性越差。 轴距（wheelbase）：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离 整车长度=前悬+轴距+后悬 Frontrear track 前后轮距  HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时， HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距有前 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距和后 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距之分，前 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。一般来说， HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。 此外， HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来， HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t _blank 轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此， HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_131.html?lang=131 \t