孔内事故的预防和处理课件.ppt

孔内事故的预防和处理;孔内事故的预防和处理;;一、处理事故的基本原则;二、事故处理的基本方法;（一）捞 捞,是最常用的一种方法，包括范围较广，不仅指打捞钻杆、岩心、套管，也指打捞掉入孔内的钻头、工具、测井电缆、钢丝绳等，对掉入孔内的小工具、金刚石钻头胎环断片等，可以采用粘取方法，也可归入捞的范围。 打捞工具花样繁多，不仅包括各种矢锥、捞钩，也包括一些特殊工具，如永磁打捞器、捞矛、抓筒等。;; 矢锥一般都比较脆，拧卸时不要用锤猛砸，下入孔内后不要墩事故钻具头，更不能盲目开车，以免掰断或碎裂。;（二）拉;（三）扫;（四）冲;（五）震 包括打吊锤和利用各种机械震动，消除或减少事故钻具周围的挤压力，使事故钻具逐渐松动或上下串动。冲打钻具可向上打，也可向下打，目的都是为了使钻具能够串动。向上打时，应用升降机吊紧钻具，以增加冲击效果。; 发生卡钻事故用升降机起拔无效时，可以将孔内钻杆反出，将震动器接在反出钻杆下部，下入孔内对上孔内剩余钻具，然后拉紧钻具缓慢开车，产生震动。这种方法效果较好。 打吊锤一般只适用于浅孔或中深孔的掉块、钢粒、合金挤夹事故，对于埋钻、烧钻基本不适用。深孔震动，可以使用孔内震动器。这种震动器可以接在钻具的任何部位。; 用千斤顶或油压钻机油缸起拨钻具。千斤顶的起拨负荷比升降机或油缸都大的多，适用于阻力较大的卡钻、夹钻、轻度烧钻和起拨套管等。起拨时不要用力过猛、过快，以免事故钻具断裂，使事故复杂化。每顶起100－200毫米，应该一停，缓慢增加力量，使作用力充分传递到事故钻具受阻部位。如果发现孔内阻力极大，钻具实际未动而基枕不断弯曲变形或下沉，必须立即采取措施或停用，不能死顶硬顶。 ;（七）反;（八）透;(九)扩;（十）割; 可以按岩心管外径选择相应割刀，用丝扣连接钻杆最下部，在割刀以上1－1.3米处依管径弯一个弯，即可下到预定部位开车割管，割管转速在100转／分左右。割管时严禁提动割刀。 ; （十一）劈 用同径的切铁钻头，劈开事故岩心管和钻头然后用岩心管套取或抓筒抓取残片，劈管钻头和合金要适当加大加密，底刃要低。劈时要谨慎操作，低转速小压力。 此种方法安全性差，因此在劈时要特别注意，每次要按原有劈口延续下去。 ;(十二)磨 用特制的切铁钻头，将事故钻具从上到下象车床切割工件一样磨灭。切铁钻头（铣刀钻头、推磨钻头）可以根据被削磨对象而设计制作成各种各样的形式。配切钻具时一定要注意，粗径钻具长不超过2米，磨完一个回次后，都要把取粉管内铁屑打净，并根据铁屑来判断切铁钻头工作情况。 ;（十三）爆 这种方法是将制作的爆破筒，用导线连接后从钻杆内下至预定位置，然后通过电爆破，将钻杆低端炸断。适用于埋钻、烧钻严重而又缺乏反丝钻杆的情况下。下爆破筒之前必须先用同径重锤检查钻杆内径，爆断位置应选在接头处。如爆破筒重量轻，可以在其下部悬挂重物。; （十四）偏 如果事故复杂，难于处理，在地质条件允许的情况下，可以在事故钻具上部下偏心楔子，定向偏斜钻进。 以上所述时处理事故的基本方法，在事故情节比较复杂时往往要多种方法结合使用。;三、常见事故分析及处理; ; （二）事故征兆 1、钻进中瞬间阻力突然增大，然后又突然减小，从发动机声音、电流表指针、皮带的波动上都可看出明显的变化。 2、钻具重量减轻，从指重表上反映出来。回转钻具轻松，提动钻具时没有阻力。 3、泵压突然下降。 4、突然不进迟或进尺速度假象加快。减压钻进时，钻具如在上部折断，立轴会自动上升。 ;（三）事故的处理; 2、钻杆断头贴靠孔壁，用公、母锥不能对上时，可用带导向罩的公锥捞取。当接触钻杆断头后，用钳子扭转钻具，并徐徐下降，使向导罩套上断头，公锥即可对上事故钻杆。当孔径很大，钻杆断头贴向孔壁或断头倒入空洞内，可用下述三种方法捞取： ; （1）用带导向罩的扶钩捞取。当钩子钩住事故钻杆时，慢慢提动钻具，使导向罩脱离钻杆而钻杆不脱离钩子，再慢慢下降钻具，钻杆头便进入导向罩对上公锥。 ; （2）用专用捞钩捞取钻杆。这种钩子用圆钢制成，有足够的强度，使用效果较好。使用方法是：将钩子下到事故钻杆第一个中接箍或锁接头以下约1米，用钳子扭动钻杆，慢慢提升钩子，即可钩住中接箍或锁接头而将事故钻具提出。 ; （3）用永磁打捞器捞取，打捞器构造如图。打捞时，将永磁打捞器下入孔内钻杆断头以下4－5米，用钳子扭动和上下提动几次，断头即可进入丝锥。; ; 4、处