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工务养护维修模式对运输影响探讨 　　摘 要：工务系统需要根据形势的发展不断调整发展思路，不断地探索与实践，以适应重载线路提速对工务维修提出的新要求。推行“检养修”分开，就是要最大限度地发挥机械化、专业化优势，并采用合理的“天窗”时间，利用大型养路机械，高质量、高效率地完成各项综合维修和经常保养作业，保证线路质量的均衡稳定，使专业分工更明确，劳动组织更趋合理，施工管理更加规范、科学。 　　关键词：检养修 天窗 养路机械 　　中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0065-02 　　大准铁路为国家I级单线重载电气化铁路，位于内蒙古中南部和山西省大同市境内，于1990年7月开工建设，1997年11月全线建成通车，营业里程306.2 km。 　　近年来，随着公司生产经营规模的不断壮大，运输量逐年增长，在现有的线路设备条件下，如何更好地挖掘运输增长潜力同时提高线路设备养护维修质量，确保运输增长和安全，成为了最为紧迫的问题。这就需要我们大力推行“检养修”分开，最大限度地发挥机械化、专业化优势，并采用合理的“天窗”时间，利用大型养路机械，高质量、高效率地完成各项综合维修和经常保养作业，保证线路质量的均衡稳定，使专业分工更明确，劳动组织更趋合理，施工管理更加规范、科学。 　　1 “检养修分开”的目的、任务和意义 　　“检养修分开”的主要目的是在全公司工务系统构建上下贯通、责权清晰、层次分明、逐级负责和有序可控的管理机制，突出检查在线路维修中的重要地位，实行作业与检查互控，以养路机械为主要手段，以轨道检查仪、计算机等为辅助工具，实现线路维修机械化、信息化，做到工务段、车间管理权责明确、现场作业环节监控有力、考核评价体系严密，为确保线路设备质量均衡和工务安全持续稳定提供可靠的体制保障。 　　“检养修分开”的主要任务是有效实施公司、工务段、班组三级管理，强化班组管理能力，成立专业检查、巡养和作业队伍，实现线路维修作业的天窗修、机械修、专业修、促进线路维修机械化、信息化、现代化，通过职责分解和管理创新，建立科学合理的管理制度和考核评价体系，形成有效的激励约束机制。 　　“检养修分开”的意义在于，线路设备专业化，统一时间，统一内容，统一标准的检查，可提高检查的质量，彻底根除工务假检查的顽症；实施检养分开，建立了异体监控的机制，保证了现场作业质量，提高了劳动效率。 　　2 “检养修分开”推行的条件 　　2.1 前提条件—— “天窗修” 　　“天窗修”是实现“检养修分开”必要的前提条件。 　　“天窗”是指铁路列车运行图中，在铺划列车运行线时为施工，维修作业预留的时间。凡是在运营线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，不准利用列车间隔进行，必须纳入天窗点内进行，成为“天窗修”。 　　根据铁道部的有关规定，要实行“检养修分开”改革，大部分维修作业必须在“天窗”点内进行，能够在点外作业的项目非常有限。这就要求维修作业工区必须借鉴接触网作业模式。工务段要对管内线路设备进行综合评价，制定全面合理的滚动式维修计划和方案，保证全部线路设备能够得到有重点的等强维修。实施“天窗修”之后，不但解决了维修部门苦于作业时间短、大型养路机械不能充分发挥作用，而运输部门又要求线路得到充分保养，使其经常处于良好状态这样一对矛盾；还能够从根本上解决长期困扰工务部门作业安全的防撞和行车安全问题和因纯作业时间短致使作业质量难以保证等问题。 　　维修作业车间或工务车间应每日在“天窗”点内集中力量进行线上维修作业，在“天窗”点外组织整理道床、清理路肩等道下作业，或组织机械维修保养和学习第二日的作业方案、准备料具，其余时间待命休息。将整体作业休息制度改为全天候“天窗”作业，分阶段轮换调休制度。在作业组织中需要注意作业量调查、细节方案制定、任务分配、人员培训、机械使用保养、安全管理等环节，大力提高“天窗”点内作业效率。巡检工区要及时将检查线路的数据及病害发展情况反馈给工务段调度，完善设备病害数据库内容。 　　“天窗”时间势必影响一定的运输，但是在现有的环境条件下，有了“天窗”时间，才能保证安全。下定决心开辟“天窗”时间是唯一正确的选择。 　　2.2 物质条件—— “机械化” 　　“机械化”是实现“检养修分开”的物质条件。 　　在列车速度、轴重、密度不断增加的情况下，线路设备磨损变化速度加快，如果仍采用原有的维修手段和工具，就不能满足及时维修保养设备，保持设备质量处于均衡状态的要求。也就是说，设备维修保养的速度跟不上设备磨损变化的速度。这些变化逐渐引发各种病害，既给行车安全留下隐患，又大大缩短了设备的使用寿命。如在混凝土岔枕的提速道岔上用手镐进行捣固作业很难保证捣固质量的均衡性，同时也极易将混凝土