- 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
南辅桥T梁吊装方案
南三环立交桥南辅桥T梁吊装方案
一、工程概况:
马家堡西路是北京市规划的城市主干线,属环线重要联络线之一。起点位于已建成的菜市口南大街南端,向南经南二环、南三环、至南四环,道路全长4582.73m。南三环立交桥位于北京市南三环路(南三环与马西路交汇处),马西路桩号为K1+744.6处,三环路桩号为K0+246.72。三环立交桥上跨马西路口,两路斜交,斜交角度为15度。桥梁全宽53米,全长63.64米,由两座辅路桥和两座主路桥四座独立的桥组成。本桥上部结构为四跨15米预应力C50混凝土宽腹简支T梁。预制梁长度均为14.96米,单片梁最重19.7吨。每跨32片主梁,其中24片中主梁,8片边主梁,全桥共计128主梁。
二、工期安排:
本次T梁吊装的施工范围为南辅路桥,共4跨简支T梁,每跨7片T梁,共计吊装28片。
南辅路桥T梁吊装施工工期:2003年2月15日——2月18日,吊装时间为每天上午6:00 - 下午18:00,每天一跨,共计四天,吊装完成。
三、吊装施工方法
1、安装顺序
根据现场情况,确定南辅路桥T梁的安装顺序相同:沿桥纵向,先吊装3#-4#的7片T梁,再吊装2#-3#的7片T梁,最后吊装0#-1#的7片T梁;同一跨之间的7按照T梁由内往外顺序安装,即先安装内边梁,再顺序安装中主梁,最后安装外边梁。
2、场地平整
依据现有的南三环南辅路,用运梁车把预制梁托运到围挡内。吊装前,先把场地清理干净,保证梁车和吊车的行车路线顺畅,掉头回转区域无障碍。
按照T梁吊装顺序,先把南辅路桥的2#轴和3#轴基槽西侧现况标高的回填土层重新夯实,为在其上搭设轨道排架作基础。0#轴以西和4#轴以东为台背回填,回填高度与桥台背墙同高。
3、梁的运输
预制T梁在预制厂由两台50吨吊车吊装梁体就位于运输炮车上。运输炮车共13辆。运输路线已由运输单位及协调交管部门现场考察,能够满足运输要求,并在运输路口有专人指挥。
运输到现场的梁存放于围挡施工区域之内,具体位置是南辅桥4#桥台盖梁东侧60米范围内。梁底下垫15×15cm的方木,卸梁时按顺序摆放并支护好,且在梁头上挂上牌,写明轴号及安装方向。
4、机械选择:
根据构件的几何尺寸、重量、安装高度以及现场的施工条件,选用两台35T吊车配合双轨军用梁进行吊装作业。
经验算,双轨军用梁起吊重量完全符合要求。
5、钢丝绳的选择:
钢丝绳采用6×37直径52mm的钢丝绳,与卡环栓结兜起T梁顶上的预留吊环,绳长≥2m,4根。
6、轨道布设:
按照本吊装方案,需要铺设三条轨道。
轨道Ⅰ为双轨,位于盖梁南侧,轨道中心距盖梁端头约2米,沿本桥纵向通长布置,该轨道向东铺设至4#桥台外40米处;向西铺设至0#桥台西侧2米处,总长约102米。
该轨道布设前,首先要把轨道基础整平、夯实。盖梁南端距民房约5米的距离,盖梁施工完成后,把此区域回填、整平、夯实,作为轨道基础。然后在此基础上铺设枕木,枕木按照0.7米的间距布设,枕木上铺设双轨,轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。最后在此双轨上安放两台平板车,平板车上安装卷扬机,用来托运预制T梁到位。
轨道Ⅱ也为双轨,位于4#桥台的台背回填顶上,轨道中心距桥台盖梁台背约1.5米,沿桥台盖梁纵向通长布置,该轨道向南铺设至桥台盖梁外4米处;向北铺设至桥台北端,总长约15.6米。伸出桥台盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。
该轨道布设前,首先要把台背回填与桥台耳墙同高,并且需整平、夯实。然后在此基础上铺设枕木,枕木按照0.7米的间距布设,枕木上铺设双轨,轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。
轨道Ⅲ也为双轨。在2#轴、3#轴盖梁西侧夯实的基础上搭设排架,铺设方木通于盖梁顶上,抗震挡块的西侧,轨道中心距盖梁西边1.15米。沿桥台盖梁纵向通长布置,该轨道向南铺设至桥墩盖梁外4米处;向北铺设至盖梁北端,总长约15.6米。伸出桥墩盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。
该轨道布设前,首先要把盖梁顶上的西侧支座位置用方木和工字钢作架空保护,然后在盖梁纵轴线的西侧密摆纵横方木,方木用靶钉靶住,方木摆放高度超过盖梁封锚挡块高度。之后在方木上铺设枕木,枕木按照0.7米的间距布设,枕木上铺设双轨。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。
7、门吊搭设
按照本吊装方案,需要搭设一种移梁门吊。是一种移动军用梁,由军用万能杆件和军用梁组装而成,搭设于轨道Ⅱ和轨道Ⅲ上。该门吊净高3米,宽度为18米,并且安装移动设备和提升设备。
8、梁体就位
桥区东端的喂梁区设置三台35吨吊车吊车,两台使用,一台备用。吊装时,预制梁由两台35吨吊车起吊至轨道Ⅰ正上方,下放挂钩,使梁体平稳停放在轨道Ⅰ顶上的平板车上,用钢丝绳和导链把梁体拉住绑死
文档评论(0)