“塑造让消费者放心轮胎品牌”.docVIP

“塑造让消费者放心轮胎品牌” 　　佳通轮胎是全球最大的轮胎制造商之一，始创于新加坡，1993年进入中国。佳通轮胎可满足轿车、SUV、越野车、赛车、卡车、客车等各种车型需求，畅销全球100多个国家。佳通的公交产品有哪些特点？拥有哪些核心竞争力？针对中国市场做过哪些针对性的研发？带着这些问题，记者采访了佳通轮胎商用车胎部副总经理蒋立志。 　　《驾驶园》记者：佳通轮胎是全球最大的轮胎制造商之一，请简要介绍一下佳通轮胎目前在全球的业务开展情况及网络布局。 　　蒋立志：佳通轮胎目前是立足中国、放眼全球，在全球及国内市场布局上的主要优势是有国际水平的研发团队，还有国际水准的管理及服务团队，这就保证了我们研发、生产团队制造出好的轮胎以后，售后团队进行市场追踪，以保持市场敏感度，这也确保了佳通在技术上保持领先，除了中国市场，在欧洲、北美市场佳通也是按???同样的方式来运作的。 　　在中国市场具体的运营方式上，我们不是在每个省设置一个省级代理商，而是精耕细作，在商用车胎方面，我们的销售渠道已经布局到了几千家。近20年来，中国商用车市场快速成长，用户从最开始对轮胎的一知半解，到现在已经成为行家，在这个相当自由的市场，消费者再也不是仅仅满足于买个轮胎让车辆实现移动，而是对轮胎性能及服务有了更多需求，不仅仅是拆装，包括轮胎保养、翻新、道路救援的要求越来越高，对渠道布局的要求越来越高，因此我们通过让佳通的足迹遍布各个角落来更好地服务消费者。 　　另一方面，随着用户需求的增多，我们除了生产好的轮胎以外，还向用户传达新的理念：一条轮胎买的时候便宜并不代表就是真的便宜。一条好的轮胎，它符合运营需求，通过保养维护把里程数增加，通过翻新进一步延长里程，能实现价值最大化的轮胎才是好轮胎。我们要求服务渠道都具备这样的能力——向消费者传达这一理念，判断一条轮胎的价值，要考虑它整个生命周期的成本，不能只图一时便宜。 　　实际上，我们的销售渠道和服务网络是分等级的，最基本的零售商，必须具备基础的轮胎拆装服务，这项能力是要经过佳通检测通过后才可以的，第二级网络必须完整地展现出佳通的产品，能够向用户介绍哪种产品符合哪一种细分市场，符合哪一类运输环境。更高档次的是服务站，除了具备上述能力之外，还要有轮胎保养、定位、平衡等服务项目，种种网络结合在一起，决定了佳通的网络布局是密集的，完全有能力给用户提供完善的服务。 　　《驾驶园》记者：佳通轮胎进入中国已有20年的时间，20年来，佳通轮胎针对中国市场都做了哪些适应性的研发？您认为，中国的汽车用户尤其是商用车用户，对轮胎都有哪些特殊的要求或偏爱？ 　　蒋立志：在美国、欧洲等地，商用车胎往往是一个花纹打天下，因为他们的使用情况都比较接近。由于中国的地域广，用户的使用习惯、运输方式、货物类型等都有所不同。针对于此，我们对市场进行了细分，研发出了多种产品，我们也愿意为中国市场做这方面的投入。 　　根据中国市场的特点，我们进行了多次定向研发，比如中国的西南、西北地区以矿区为主，道路条件非常恶劣，对于使用者来说，轮胎节油、耐磨并不是最重要的，最重要的是要承受得住较多的重量，我们成立了专门的团队去研发这种超级重载市场用胎。再比如华南地区，这里超长途的货运车辆比较多，针对该地区的这一特点，我们又有另外一个团队去做定向研发。佳通的研发团队会根据重载市场、长途市场、客车市场的不同，每个市场都有不同的团队去研发，这也确保了研发出的产品更加精准地符合用户需求。 　　《驾驶园》记者：据了解，在客运市场，佳通公交专用轮胎GT867，是中国规格最齐全的公交专用轮胎。公交企业要求轮胎寿命长、更节油，在这两方面，佳通的公交专用轮胎有哪些优势？ 　　蒋立志：随着时代的发展，国内的公交车生产企业在设计车辆时更多的开始考虑到安全性、便民性的问题，公交车的底盘设计得越来越低，越来越多的城市都在运行BRT系统，这样的系统同样需要安全、节油、便民。佳通敏锐地感受到了这一市场的变化，进行了产品研发，研发出一款轮胎GT867，深受用户喜爱，它从节油性能、安全性能上都达到了公交用胎的水准，现在各大城市的公交车上几乎都能看到这款产品，在香港九龙巴士的表现甚至比某些国际巨头的轮胎产品更好。公交车的使用工况是刹车多、起步停车多、速度不快，经常靠站会造成胎侧容易磨损，这款产品完全适合这种工况使用。 　　实际上，在这款产品上，佳通下了很大功夫，我们了解到现在的公交企业都在计算车辆的百公里油耗、轮胎使用寿命等数据，这也是他们内部考核的一个指标，我们在进行产品设计时也收集了大量公交企业的信息，包括上海、重庆、北京等公交企业，我们发现，公交企业都喜欢做一件事——为了延长单胎的寿命，会自行做翻胎，这是不专业、也是不安全的。我们的产品就在这方面加强了定位：采取最严格的市场标准，