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集装箱海铁联运“国家范本” 　　随着《铁路“十二五”发展规划》逐步推进，未来十多年是铁路快速发展的黄金机遇期。在扩大内需的大背景下，外向型出口贸易的物流链向内陆的延伸，打开国内沿海经济和内陆经济的结构性差异所需要的物流通道。在这种背景下，改善铁路系统多式联运能力对中国国内市场的进一步发展至关重要的。 　　RFID提速集装箱运输 　　现代物流的快速发展，集装箱运输已成为铁路货运发展全方面物流服务的重要途径。但我国铁路集装箱运输与国外相比，存在着很大的差距。例如我国铁路集装箱运输信息化程度低、业务流程不统一、重复作业多、流程效率低下；组织结构复杂导致货主办理运输业务手续繁多。这些不足之处大大抑制了铁路货运物流以及铁路集装箱运输自身的发展，使其运量增长缓慢，所占份额逐渐减少。因此，应用现代物流技术与理念，优化铁路集装箱运输业务流程以及组织结构，加快铁路集装箱运输系统发展已经刻不容缓。 　　中国物流技术协会副理事长王继祥认为，集装箱运输是铁路提高服务质量非常有效的运输方式，它蕴藏着巨大的增长空间，具备很强的发展优势。使用物联网RFID技术将极大地改善铁路物流信息环境，从信息采集、传递、存储到处理，一切以数字信息的形式运转，信息对称程度得到加强。实时的、分布的信息在物联网RFID和互联网技术的支持下，整个流通过程的通道透明性和流程能见度得到提升。以数字形式出现的物联网RFID智能标签、无线网络、高速局域网、互联网等使得信息传递速度加快。铁路部门从接货、验货、运输跟踪、出货、运单传递、信用证管理以及货差货损的事后追查等环节都将因为数字化、无障碍物联网RFID技术的使用而特别的快捷和方便。铁路物流在自动化、实时性方面将较传统的物流运作更准确、更智能，不仅提高了工作效率，而且节约了人力物力。铁路物流运作也将因为“一签到底”的智能标签而更加统一、连续，便于后续的管理和应用的延伸。因此，开发“基于物联网RFID的铁路集装箱物流管理系统”意义重大。 　　交通运输部相关资料显示，自20世纪90年代以来，中国水路、公路等集装箱运输有了快速???展，特别是水路国际集装箱运量和港口吞吐量大幅度增长，港口集装箱化比重有了很大提高。中国大陆的上海、青岛、深圳、天津、广州港已跻身于世界五十大集装箱港口之列。在水路、公路集装箱运输快速发展的同时，也暴露出中国铁路集装箱运输发展缓慢这一缺陷，铁路集装箱运量与同行业（如海运业）有较大差距，特别是在以国际集装箱为主导的集装箱多式联运业务中，其所占比重更是偏低。 　　近年来，虽然在绝对运量上有所增加，但增长速度仍缓慢。2004年是中铁集装箱实施公司化运作的开局之年，全年共发送集装箱311.2万TEU，发送货物5952万吨，运量虽然谈不上宏大，但这已表明中国铁路集装箱运输行业进入了一个新的发展阶段。2005年中铁集装箱公司又在铁道部的直接领导下，在全路实行集装箱运输集中办理，拉开了铁路集装箱运输“跨越式”发展的序幕。集装箱运输集中办理就是要在单一的铁路集装箱运输向以铁路为依托的集装箱物流运输方式转变上创新。随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升，给港口集装箱运输的发展带来了良好的机遇。2010年中国成为世界最大的集装箱航运中心，港口集装箱吞吐量达到1.08亿TEU。据测算，扣除空箱、中转、内贸箱和短途运量，铁路应接运港口总吞吐量的15%左右，而目前中国铁路接运的量不足2%，这也给铁路集装箱运输提出了巨大的挑战。一个铁路集装箱运输大发展的时代来临，并且带着显著的“物联网”特征。 　　海铁联运大跨越 　　为推动集装箱实施联动发展，近日国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程正式启动。据了解，该项工程是由国家发改委和财政部今年联合批复的七项国家物联网重大应用示范工程之一，将重点围绕连云港一阿拉山口沿线地区、大连一东北地区、青岛一郑州及陇海沿线地区、天津一华北西北地区、深圳一华南西南地区、宁波一华东地区等六条海铁联运示范通道，利用自主物联网技术，开展海铁联运物联网应用示范工程建设，提高业务协同水平和服务效能，探索建立铁路、水运业务衔接联动机制，实现港口、铁路集装箱联运全过程物流信息的无缝衔接。项目由交通运输部、铁道部组织，大连港等六大港口集团以及中铁集装箱公司具体实施，计划于2014年底建成。 　　从连云港港口局了解到，连云港至阿拉山口集装箱海铁联运物联网国家示范工程可研报告已通过交通运输部科技司、中铁集装箱公司信息部、铁道部科学研究院等单位专家审核，标志着连云港至阿拉山口成为交通运输部、铁道部两部确定的全国铁水联运6条示范线中首个通过的路线。 　　连云港港口局局长丁建奇表示，集装箱海铁联运物联网（连云港港）示范工程将推动连云港的转型升级，实现新亚欧大陆桥快速崛起，以现代物联网