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《路基路面工程》课程设计 第一部分 新建道路 新建路段干湿类型确定 新建路段各路段土基干湿状态可由临界高度确定，分别取，从而确定突击干燥、中湿、潮湿、过湿四种类型，如下图所示： 由上图可得知， 干燥路段：桩号K0+560 ~ K0+788.89，土基刚度； 中湿路段：桩号K0+385 ~ K0+560 , K0+788.89 ~ K0+900，； 潮湿路段：桩号K0+226.47 ~ K0+385 , K0+900 ~ K1+110， ； 过湿路段：桩号K0+000 ~ K0+226.47 , K1+110 ~ K3+000， 。 二、新建沥青路面 一级沥青路面，设计年限取为15a（2002年~2016年）。 1．标准轴载换算： 1999年交通组成情况： 车型 前轴重（kN） 后轴重（kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 日交通量（辆/d） 黄河JN-150 49.00 101.60 1 双 1246 解放CA10B 19.40 60.85 1 双 2421 东风EQ140 23.70 69.20 1 双 630 日野KB222 50.20 104.30 1 双 84 太脱拉138 51.40 2*80.00 2 双 1.32 32 交通SH141 25.55 55.10 1 双 845 （１）以弯沉作为设计指标： 标准轴载当量轴次： 代入数值得日标准轴载作用次数，，取2363轴次/日。 （2）以半刚性基层容许拉应力为设计指标： 标准轴载当量轴次： 代入数值得日标准轴载作用次数， ，取1721轴次/日。 （3）交通量计算： 2001年底通车，则 ，取3169轴次/日 ，取2308轴次/日 ，取7348轴次/日 ，取5352轴次/日 2002年至2010年交通量： 轴次 轴次 2011年至2016年交通量： 轴次 轴次 故得，2002年正式通车至2016年设计年限内总交通量为： 轴次； 轴次。 2．路面结构层设计： 设计弯沉：，式中，（一级公路），（沥青面层），（初拟为半刚性基层）。 容许弯拉应力：，式中，结构抗拉强度系数： （沥青层）； （水泥、二灰稳定粒料）； （二灰土、石灰土）。 初选路面结构层材料，各项参数如下表所示： 材料 抗压模量（MPa） 弯拉强度（MPa） 结构强度系数 容许拉应力 （MPa） (弯沉) (弯拉) 细粒式沥青混凝土 1400 2000 1.2 2.523 0.476 中粒式沥青混凝土 1200 1600 1.0 2.523 0.396 粗粒式沥青混凝土 900 1200 0.8 2.523 0.317 水泥稳定碎石 1500 1500 0.6 2.114 0.284 二灰稳定砂砾 1400 1400 0.6 2.114 0.284 二灰土 800 800 0.3 2.718 0.110 石灰土 550 550 0.25 2.718 0.092 级配碎石 230 230 天然沙砾 180 180 （1）干燥路段（桩号K0+560 ~ K0+788.89）： 设计弯沉：，土基刚度：。 方案1 初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 水泥稳定碎石20cm + 石灰粉煤灰土，以石灰粉煤灰土为设计层。 将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰土厚度为31.1cm.，可满足弯沉和弯拉应力要求，为方便施工，取为32cm。干燥路段无需考虑最小防冻层厚度。 ------------------------------------------------------------- 细粒式沥青混凝土 3 cm ------------------------------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 4 cm ------------------------------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 5 cm ------------------------------------------------------------- 水泥稳定碎石 20 cm -------------------------------------------------------------