常庄北公桥箱梁吊装专项方案.docxVIP

南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南 （委托建管项目）郑州1段第一施工标段 （合同编号：HNJ-2010/Z1/SG-001） 常庄北公路桥箱梁吊装专项施工方案 批 准： 审 核： 编 制： 河南省水利第一工程局 南水北调中线工程郑州1段一标项目部 二0一二年七月 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工总体部置 1 四、施工工期 1 五、施工准备 1 5.1 设备准备 1 5.2 道路准备 2 5.3 人员准备 2 5.4放线和控制位置 2 5.5 支座安装 3 5.5.1 准备工作 3 5.5.2 支座安装 3 六、施工方案 4 6.1 梁场起梁 4 6.2 梁板运输 4 6.3 现场吊装 5 6.4 质量检验标准 6 七、质量保证措施 7 7.1 质量保证体系 7 7.2 组织保证措施 7 7.3 技术保证措施 8 八、安全保证措施 9 8.1 安全管理制度 9 8.2 施工人员安全措施 9 8.4 移梁安全措施 10 8.5 梁体吊装安全措施 11 8.6 吊车操作安全措施 12 九、桥梁安装中的环保措施 12 常庄北公路桥箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 常庄北跨渠桥工程位于河南省郑州市常庄北 262m处。与干渠交叉桩号SH203+114.45。桥渠夹角88°，桥型立面布置为3×30米跨，桥梁总长97m。荷载等级为公路Ⅱ级。上部采用30m跨先简支后连续的后张法预应力小箱梁，每孔横向布置4片，梁高160cm，预制梁宽240cm；最大边梁设计重量为92.4吨,采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、桥梁施工图及外围现场的环境勘察 2、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 箱梁在该桥梁的下游预制场预制，吊装前先对箱梁场与桥位之间的基坑进行土方回填，回填高度至盖梁顶下100cm处，对桥台台背及基坑进行回填，回填高程至原地面，便于汽车吊站位和吊装。采用运梁车运梁，两台130t汽车吊采用双钓鱼法吊梁就位。 四、施工工期 计划工期：2012年7月26日～2012年7月29日　　 五、施工准备 5.1 设备准备 常庄北跨渠公路桥预制箱梁单根梁最大吊重量约92.4t，总共12片。结合本工程的现场实际情况，选用汽车吊吊装，汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活。 汽车吊型号的选择：综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。 （1）汽车吊起重量Q。Q≥Q1+Q2 1片箱梁自重92.4吨，即Q1=92.4吨，考虑索具重量Q2＝1.0吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中：H1 ——安装支座顶面高度（从停机面算起），m；   H2—— 安装间隙，视具体情况而定，但不小于0.3m； H3 —— 绑扎点至起吊后构件底面的距离，m； H4 —— 索具高度（从绑扎点到吊钩中心距离），m。 取H1＝1.6米，H2＝0.3米，H3＝1.6米，H4的取值考虑如下：吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取60°，H4=2.5m。选用起重机的起重高度H≥6m。 （3）起重半径：根据现场情况 R取8m （4）起重臂长度计算： L=√(H2+R2) =√(62+82)=10米。 （5）综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机QY130汽车吊。 4.9.2起重吊索选择　　　 吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下： S=Q/n·1/SINA≤Sb/K 即S=924/4·1/SIN45=271.43KN≤Sb/1.3;Sb≥352.85KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径24.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2，钢丝绳破断拉力总和为389.0KN。 项目部决定配备130t吊车两辆，运梁拖车两辆。 5.2 道路准备 根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。安排道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 5.3 人员准备 梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工十名。 5.4放线和控制位置 5.4.1根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖