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城市圈条件下,传统红色旅游资源开发与整合 　　【文章摘要】 　　本文通过分析城市圈这一新的空间组合，归纳出城市圈对旅游资源产生的三大效应。并且分析了武汉城市圈内的红色旅游资源，然后对这一传统旅游资源在城市圈条件下的再开发与整合提出建议，最后得到了较为合理的开发模式，使传统红色旅游资源得以传承和发展。 　　【关键词】 　　城市圈；传统红色旅游；旅游资源 　　城市圈（Metropolitan Area）是由一个或多个中心城市为核心，以发达的联系通道为依托，吸引及辐射周边城市和区域而形成的城镇群体空间组合[1]。武汉城市圈是打造以武汉为核心，包括黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等周边100公里8个周边城市的经济联合体，逐步将其发展成内陆地区最重要的经济增长极之一。因此，在这一新的空间结构的背景下，其内部各子系统将面对新的发展契机。而本文主要研究武??城市圈内，旅游业这一子系统内部，红色旅游资源的再开发与整合。 　　1 红色旅游资源的城市圈效应 　　1.1 城市圈的区域层次关联效应 　　城市圈客体各子系统是组成城市圈的基础，具有一定的容量、稳定性、永续性、吸引力及区域层次关联性[2]。各层次的区域关联对客体的发展具有重要的影响。红色旅游资源在数量上的多少、等级上的高低及其在空间上的分布格局在极大程度上决定着旅游业的地域发展战略。红色旅游资源的区域层次关联效应从点、线、面三方面相结合综合联系。关联效应不仅是单纯的空间面上的关联，而是由具体城市点，交通线，经济网络，而形成的空间区域层次的内在联系。只有这样才能促进红色旅游资源系统与旅游流、经济流的统一，才能体现资源“可利用性”的根本属性。 　　1.2 城市圈的交通系统整合效应 　　城市圈内的交通系统是空间组织变迁的重要推动力和区内子系统的重要沟通环节。贾内尔（Janelle）于1969年提出的“时空收缩模型”（time-space convergence model）很好的解释了以交通通道为主要表现形式的通道建设如何影响区域空间结构以及各子系统的变动[3] [4]。时空收缩模型说明，对可接近性的需要是交通条件改善的原动力。而运输革新提高了空间的可接近性，缩短了流动时间，从而产生时空收缩效应。旅游资源的可进入性及旅游者的最大效益性对时空收缩效应的要求，在城市圈内交通系统整合上得到了体现。 　　1.3 城市圈的资源优化效应 　　通过城市圈实现资源优化，主要是通过空间结构的四大功能实现。一是资源配置功能，二是资源共享功能，三是资源创造功能，四是资源节约功能。城市圈通过空间组织形式把分散的旅游资源重新配置、链接，对旅游资源进行再次整合与开发，从而使区内旅游产业产生新的增长点和有新的发展空间。 　　2 武汉城市圈内红色旅游资源整合的比较优势 　　2.1 城市圈内红色旅游资源具有鲜明的历史主题 　　湖北地区是战争年代的重要红色根据地，其主题鲜明，具有历史文化的传承性和地域文化的独特性。这有利于深入挖掘蕴涵于其中的战争文化、军事文化，能够设计开发红色旅游中的独特线路——如千里跃进大别山、武汉会战、北伐战争。众多的红色旧址、革命文物、抗战文化构成了特殊的红色人文旅游景观，其强烈的政治教育功能，以及特有的地缘文化和军事文化价值，使其具有较高的知名度。 　　2.2 城市圈内旅游资源“红绿”交融 　　在湖北的革命老区不仅有丰富的红色资源，也有非常优美的绿色生态自然环境，红色旅游与绿色生态旅游有机地结合起来。丰厚的红色文化、淳朴的老区民风民俗与优美的自然美景、恬静的田园风光交相辉映，游客身临其境地感受了充满硝烟的红色战争年代气氛之后，再到老区优美的绿色生态旅游区去感受一下现代纷繁社会中难得的安宁，这种结合满足了游客的多种心理要求。 　　2.3 城市圈内红色旅游资源区位良好 　　区位优势相对明显大别山地区位于安徽、河南、湖北三省交界，东与安徽省合肥市相连，南与安庆市、九江市接壤，西与武汉市毗邻，北接近郑州市。交通非常便利，这里不仅有长江黄金水道；还有105、106、107、206、312、318 国道和京珠、沪蓉高速公路贯穿其中。它与周边半径500km 之内的9个省会的交通十分便利，此空间格局为大别山地区的红色旅游资源的开发提供了良好的条件，有利于旅游市场的向外开拓 　　3 武汉城市圈内红色旅游资源开发建设对策 　　科学的整合武汉 “1+8” 城市经济圈中丰富的红色旅游资源，突出鄂东地区特有的红色旅游资源和红色精神，注意红色旅游资源的保护和可持续发展，以特色红色旅游发展为契机，推动革命老区经济的发展，采取五点、三线、一圈的开发模式。 　　3.1 五点——单个产品开发 　　五点分别指的是黄冈、孝感、武汉、咸宁、黄石，首先进行单个产品的开发。在开发过程中，体