第18章轮与轮胎.ppt

五 、轮胎动力学 1、轮胎与附着力的关系 轮胎的花纹、结构尺寸、橡胶成分和质量及帘线材料等对附着系数都有影响。 细而浅花纹的轮胎在硬路面上有较好附着性；宽而深花纹的轮胎在软路面有较好附着性。 增大轮胎与地面接触面积可提高附着能力，低气压、宽断面和子午线轮胎附着系数比一般轮胎高。 降低气压可增大轮胎与地面接触面积，提高附着系数。 2、轮胎与滚动阻力的关系 轮胎对滚动阻力的影响表现为轮胎对滚动阻力系数的影响。 轮胎的结构、材料和气压等对滚动阻力系数有较大影响。 采用帘布层少、胎体薄和较好的轮胎材料可减小滚动阻力系数。（应保证轮胎强度和寿命） 子午线轮胎滚动阻力系数较低。 在软基路面，采用大直径轮缘轮胎，可降低滚动阻力系数。 在硬基路面增加轮胎气压，在软基路面降低气压可降低滚动阻力系数。 3、轮胎的侧偏特性 侧偏特性：指侧偏力、回正力矩与侧偏角间的关系。它是研究汽车操纵稳定性的基础。 侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等作用，车轮在地面上产生地面的侧向反作用力。 侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，车轮行驶方向将偏离车轮平面方向的现象。 侧偏刚度：汽车正常行驶时，车轮受的侧偏力与侧偏角的比例系数，正常情况下为常数，它是决定操纵稳定性的重要轮胎参数。 尺寸较大的轮胎有较高的侧偏刚度； 子午线轮胎，侧偏刚度较高； 扁平率小的宽轮胎可提高侧偏刚度； 垂直载荷大，侧偏刚度较高； 轮胎气压增加，侧偏刚度增加。 轮胎结构、工作条件对侧偏特性的影响 4、回正力矩 在轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩TZ，在圆周行驶时， TZ是使转向车轮回复到直线行驶位置的主要恢复力矩，称回正力矩。 轮胎的型式及结构对回正力矩的重要影响： 同样侧偏角下，尺寸大的轮胎回正力矩大； 子午线轮胎回正力矩大； 轮胎气压低，接地印迹长，轮胎拖距大，回正力矩大； 1、轮胎的磨损： 五 、轮胎正确使用 为了让轮胎均匀磨损，汽车行驶一段里程（6000~8000km）后，应该进行换位。 一般采用左前——右后；右前——左后的换胎路线。 2、轮胎换位 习 题 1、斜交轮胎、子午线轮胎、侧偏特性、侧偏力、侧偏现象、侧偏刚度、回正力矩概念。 2、车轮与轮胎的作用。 3、车轮组成及类型。 4、轮胎组成及类型。 5、轮胎规格标记方法。 6、轮胎对汽车附着性和滚动阻力有何影响？ 7、轮胎侧偏特性受哪些因素影响？ 8、为什么推广使用子午线轮胎？ 教学目标： 1.了解汽车行驶系统的功用、类型；2.理解汽车行驶系统基本组成与连接 关系；3.掌握汽车车轮、车桥、车架、悬架、减振器的结构及工作原理；4.掌 握四轮定位内容与调整。 教学重点：汽车车架的组成与结构特点，汽车悬架、减振器的结 构及工作原理；四轮定位内容与调整。 教学难点：汽车悬架、减振器的结构及工作原理；四轮定位内容 与调整。 教学要点： 第一节 :主要介绍汽车行驶系的功用、组成、类型。 （1学时） 第二节 :主要介绍各种汽车车架的组成、结构和特点。（1学时） 第三节 :主要介绍车桥、车轮和轮胎的组成、结构和特性，车轮定位概念 与内容。（2学时） 第四节 :主要介绍悬架的功用、类型、组成及特点。（2学时） 第二章 汽车行驶系统 授课学时:6 一、行驶系统的功用 (1)接受发动机经传动系传达室来的转矩，通过驱动轮与 路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证 汽车正常行驶； （2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形 成的力矩； （3）缓和路面对车身造成的冲击，衰减振动，保证汽车 行驶平顺性； （4）配合汽车转向系工作，实现汽车行驶方向的正确控 制，保证汽车操纵稳定性； （5）支承汽车的重量。 第十七章 汽车行驶系 第一节 概述 （1）轮式汽车行走系：车架、车桥、车轮和悬架四部 分等。前后车轮分别安装在前后车轿上，车轿又通过前 后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，所 以整个行驶系统是汽车的装配基础。 （2）履带式拖拉机行走系：车架、履带行走装置、悬 架等。 2.汽车行驶系类型给及组成 汽车行驶系按其结构型式分为轮式、全履带式、半履 带式、车轮-履带式等几种。 第18章 车轮与轮胎 一、车轮与轮胎的功用 支承整车的质量； 缓和由路面传来的冲击力； 产生驱动力和制动力； 使车轮保持直线行驶的方向； 承担越障提高通过性的作用。 车