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先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题防治 　　摘 要 目前，我国城市建设发展速度相当快，公路建设已经成为国家经济发展的重要组成部分。同时在城市化发展的进程中，公路建设领域涌现出很多工程科学技术方面的进步，以及工程施工新技术。对于公路建设行业的工程技术人员，能够根据技术专长，并且迅速掌握我国新兴的公路工程技术，并将这些新的技术和相关专业知识，运用到具体的工作当中去，将对现代公路建设行业产生巨大的推动作用。对于公路工程，要有认真、细致、耐心并且严谨的工作态度，加强质量管理，扎扎实实的工作。本文根据公路工程施工中先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治的技术进行探讨，进一步引起大家对这一问题的关注，并引导大家对先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治的技术深入研究，提高公路工程的施工质量，对公路工程的不断发展做出贡献。 　　关键词 先张法空心板梁；施工工艺；问题的防治 　　中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0190-02 　　1 公路工程开发和建设的重要性 　　公路是我们赖以生存的重要工具，对于城市公路工程的开发和建设是我们多年来，引为关注的重要方面。城市已建成的公路工程项目，正在为我们的工农业生产和人民生活带来巨大贡献。正在建设中的项目也即将为我们现代化生产和生活带来更大的益处。加快公路工程的开发和建设，将为我们解决人口增多，资源紧张，基础设施落后等诸多问题，为我们的子孙造福。在公路工程项目的开发建设中，要重点突破，协调发展，以城市建设大型骨干项目为纽带，带动公路工程开发建设的发展。建筑工程开发项目不能只搞单一的某一项用途，或只考虑单一的某一项功能，而是要综合考虑各方面的需要，公路工程和城市建设协调一致才能充分发挥作用。公路工程开发与城市总体建设相呼应、相衔接，以此带动其他单体工程的开发。 　　2 公路工程空心板梁施工的应用 　　现代化的都市的不断进步，与城市公路的蓬勃发展是密不可分的，许多优秀的工程设计师，工程师都在为现代公路建设的发展，贡献巨大的力量。使我们能够在舒适，安全，绿色环保等方面，进行生产，生活及工作，公路工程的不断开发和建设，为现代文明的不断发展，为经济建设的大力发展起到了保驾护航的应有作用。大家都知道，空心板梁是公路工程中重要的一项内容。它既是工程结构中重要的组成部分，在整个工程结构中承担着作用，也在日常使用中与人们息息相关，从而发挥着应有的功能与价值。 　　3 先张法空心板梁施工工艺 　　空心板梁它对于整个建筑的结构等方面有着举足轻重的地位。空心板梁工程的好坏，直接关系到今后很长一段时间的管理成本，从而对于建设工程质量要求相当高，空心板梁工程施工在整个工程建设中所占造价比重并不低。对于设计，选择材料，合理施工有着更高的要求，对于不同的季节以及不同的地域都有相应的规范要求。 　　张拉时， 应避免构件截面偏心受压过大。因此， 应对称于构件截面张拉， 或先张拉靠近截面重心部位的， 再张拉远离截面重心部位的。受弯构件在受拉区和受压区均配有预应力钢材时， 为防止张拉过程中混凝土发生裂缝， 分区进行张拉。先张拉受压区的， 再张拉受拉区的。张拉前仔细检查锚具中心是否与波纹管重合， 锚垫板是否平整、干净， 压浆孔是否通畅， 锚具夹片是否齐全。张拉前仔细检查锚具中心是否与波纹管重合， 锚垫板是否平整、干净， 压浆孔是否通畅， 锚具夹片是否齐全。 　　4 先张法空心板梁施工中容易出现问题的防治 　　在先张法空心板梁施工中，对于空心板预先张法中钢绞线整体张拉和单根张拉中伸长量有所不同，当一束或多根钢绞线在管道中，单根钢绞线与整束钢绞线的张拉是一定区别。在钢绞线单根张拉时，首先第一根张拉的摩阻力远远大于平常整束张拉的摩阻力，而第二根单束张拉又在第一根张拉完之后进行的，这时因为在第一根张拉时，由于摩阻力的作用，带动了所有的钢束，所以第二根的张拉起点比第一根高，第二根在张拉之前已经受拉了。所以伸长量理论上比第一根小，这样张拉完，整束钢绞线每根的伸长量是不一样的。而钢绞线整体张拉就没有这种问题。 　　在混凝土浇筑时由于芯模造成的问题，先张法预制施工时，空心板内模通常都采用空气胶囊芯模，胶囊芯模很容易移动和变形。如胶囊芯模上浮，使顶板厚度变薄。胶囊漏气，造成孔道不标准，容易引起板梁断面尺寸的偏差，进而影响梁的抗弯刚度。在预制前一号桥第一片梁时，胶囊有一点漏气，造成孔道不够标准，后经下述防治方法处理，预制其余梁片时断面尺寸都控制得很好。具体防治的方法，气囊放置时一定要固定好，使之不易上下左右移动。橡胶气囊冲气浇筑过程中以及浇筑混凝土后要注意观察气压表，压力应保持稳定，保证气囊不变形。混凝土一定要分步浇筑，从胶囊两侧对称均匀地浇制，先浇筑底板混凝土，然后再放置芯模浇筑底