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过路管涵在城市道路中应用 　　摘 要：本文以厦门湖里高新技术园市政道路工程为例，给出过路管涵的适用范围、断面选择、平面位置、竖向控制、附属设施，并对有关问题进行探讨。 　　关键词：过路管涵；综合管沟；实践证明；广泛应用 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 　　1概述 　　随着城市的发展，地下市政管线的种类和数量不断增加。原来敷设的管道容量不够需要增容或者出现故障需要维修，如给水管道、电信管道、电力管道等；原来没有敷设现在又必须使用的需要增设，如交通信号管、道路监控、中水管道等。由于改造或增设管道均需开挖车行道和人行道路面，严重影响交通和工程质量，同时车辆通行大量粉尘影响空气环境。如仅增设如电信、电力等小管径的管道时，虽可以采用顶管或拉管施工，但为了避让现状地下管线，其穿越机动车道段的埋深一般较大，最大达到6～8米，对于今后的维护??理也是相当不利。 　　2地下综合管沟的特点 　　传统中各种城市管线，均采用直埋或架空的方式进行铺设。随着科学技术的发展以及城市化水平的提高，传统的管线铺设方式就越来越不适应城市可持续发展的要求，而采用地下综合管沟的模式进行管线的铺设则成了城市建设和城市发展的趋势与潮流。 　　所谓地下综合管沟即在地下挖出一个隧道空间，用于铺设地下各种市政管线，它融电力电缆、通讯电缆、给水管道、中水管道等市政管线于一体。地下综合管沟平时为不经常下人地沟，当管线出现问题时，维修人员可以通过专门的人孔和吊装口直接进入管廊检查、修理，省时、方便，避免了因增设或维修管线而导致道路多次开挖的麻烦。地下综合管沟技术立体采用了空间敷设市政管线，不仅节约市政土地，较好解决了城市发展过程中的马路刨掘问题，而且由于管线不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延长了使用寿命，是目前世界发达城市普遍采用的管线敷设方式。但由于造价昂贵，发展中国家较少采用。 　　3过路管涵的产生 　　湖里高新技术园位于厦门本岛东北部，占地1.8平方公里，园区由四条城市主干道环绕而成，区内的主要路网骨架由六条次干道和六条支路构成，东西向和南北向的各支路构成了本片区“方格网式”的路网结构。因急于建成车行道满足土地招拍挂条件，除了敷设在机动车道下的几种管线外，其余家管线单位进场施工的顺序不一，电力管线甚至还不具备设计条件，不可能在道路车行道路基及路面施工前就完成管线施工。这就使得现场施工的协调工作量大，而且经常要在道路车行道施工完成后重复开挖施工过路管线，严重影响了道路的施工工期，也影响工程质量。负责园区建设的天地开发公司特别提出要求，为了减少施工过程中各专业管线的协调问题，加快施工进度，并防止今后路面频繁开挖，要求采用地下综合管沟的形式布置地下管线。 　　然而地下综合管沟的建设，是一项初期投资规模较大的市政配套项目。本市湖边水库片区所采用的地下综合管沟，断面最小的是2.6×2.6米，造价最低是1.9万/米。相对于湖里高新技术园区城市次干道及以下的市政道路来说，地下综合管沟的造价太高，无法实施。 　　通过多次与业主沟通、协商，详细分析了地下综合管沟的特点及适用情况，结合园区道路规划管位横断面布置及各管线单位常规的施工顺序，提出了人行道上后续施工的地下管线在交叉口范围内采用地下综合管沟的形式过路的方案。该方案的具体内容是：在道路交叉口范围内布置地下综合管沟供管线过路用（即本工程所称过路管涵），并与机动车道一起施工。过路管涵既为各地下市政管线穿越道路预留了空间，又减少施工过程中各专业管线的协调问题，加快施工进度，还可以避免因各管线的施工滞后于道路施工而引起的道路重复开挖等问题。 　　4进入过路管涵管线种类的确定 　　湖里高新技术园道路下敷设的地下市政管线有：雨水、污水、电力、电信、给水、燃气、中水、有线电视、路灯、交通及园区监控、园区消防等，管径从φ50到φ2000。根据管线的性质不同，选择过路管涵中的管线。从园区的管位布置及各管线单位一般进场施工的情况，这里只对不进沟的几种管线做如下说明： 　　雨水管道一般管径大，埋深较深，需按一定的坡度敷设，而且沿路有许多雨水口连接管需要接入；污水管道虽然管径较小，接入的支管也较少，但仍有较多的检查井，且存在有害窒息气体安全问题，需设置透气系统。如果将雨、污水管道纳入过路管涵内，势必造成对过路管涵埋深和坡向的制约，断面尺寸和结构规模的扩大，使工程投资增大。而且，雨、污水管道因埋深较深，上部空间足以布置过路管涵，雨污水管道一般由道路施工单位施工，基本上能够在路基完成之前就完成施工，不影响道路工期。因此，雨、污水管道不进入过路管涵。 　　电信管道管径虽然小，也没有坡度要求，但是电信管道每隔200米左右要设宽至少1米的工井。园区道路两侧的人行道、绿化带下已没有空间提供给电信管道做工井，而电信管道的特