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停车库设计条件 升降速度 m/min 最小留空尺寸m 顶部间隙 底坑深度 ≤45 1.2 1.2 ＞45～≤60 1.4 1.5 ＞60～≤90 1.6 1.8 ＞90～≤120 1.8 2.1 ＞120～≤150 2.0 2.4 * a)机械式停车设备，升降横移类，最多停19辆中型以下轿车，其中最多停6辆轻型以下客车：PSHl9Z/6K b)机械式停车设备，垂直循环类，最多停20辆大型以下轿车，不能停放客车：PCX20D c)机械式停车设备，巷道堆垛类，最多停120辆大型以下轿车，其中最多停20辆轻型以下客车：PXDl20D/20K * 停车设备的钢结构主要采用热轧H型钢、槽钢、角钢、钢板焊接成型，用高强度螺栓连接成框架结构，具有较好的强度和刚度。 * 垂直升降类汽车停车库亦可称为塔式立体停车库或电梯式立体车库。 最适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。 * 回转升降装置 组成：液压系统，升降架，回转台等 工作原理 升降运动：当回转装置需要上升时，开动泵站液压油缸活塞杆外伸使“X”形升降架上升；回转装置下降则通过换向阀换向，靠回转台自重推动活塞杆向里缩进，回转台则下降。 回转台的旋转运动：通过电机、减速机中的输出小齿轮带动回转大齿轮。回转台可作正反方向旋转以满足轿车进出的需要。 * 电控系统 高层立体停车库的所有机械动作，均由PC电脑控制系统进行控制，可以实现“自行运行”、“手动运行”、“点动运行”等要求。 整个电控系统主要由配电部分，控制部分，调速部分，执行部分，操作部分，显示部分组成。 第8章 立体车库 立体车库的类别、型式与基本参数 升降横移类停车设备 垂直升降类停车设备 第8 章 机械式立体车库 8.1类别及类型代号 机械式停车设备的类别按其工作原理区分 类别 升降横移 垂直循环 水平循环 多层循环 平面移动 巷道堆垛 垂直升降 简易升降 代号 SH CX SX DX PY XD CS JS 表示方法 在不要求停放微型及轻型客车时，斜线及其后面的两个符号不用标出? 表示举例 a) PSHl9Z/6K b) PCX20D c) PXDl20D/20K 基本参数 适停车辆尺寸及重量 存容量 单车最大进(出)时间 适停车辆尺寸及重量 组别代号 汽车长×车宽×车高 mm×mm×mm 重量 kg X ≤4400×1750×1450 ≤1300 Z ≤4700×1800×1450 ≤1500 D ≤5000×1850×1550 ≤1700 T ≤5300×1900×1550 ≤2350 C ≤5600×2050×1550 ≤2550 K ≤5000×1850×2050 ≤1850 按其尺寸，分为X(小)、(中)、D(大)、T(特大)、C(超大)五个轿车组和K(客车)一个客车组，共6个组 存容量 类别 存容量 升降横移 3～43 垂直循环 5～50 水平循环 10～40 多层循环 6～46 平面移动 12～130 巷道堆垛 12～1000 垂直升降 7～56 简易升降 1～3 单车最大进(出)时间 根据其使用环境、地区、用途等不同来合理选定。在没有提出具体数据要求时．可参考表选取 类别 升降横移 垂直循环 垂直升降 简易升降 单车最大进(出)时间（S） 35～170 60～130 45～210 30～110 8.2 升降横移类停车设备 采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备的立体停车库叫做升降横移类停车库。 设备的主要组成部分 车库的选型与配置 车库的设计条件 升降横移类停车设备的型式 半地下布置型式 全地上布置型式 设备的主要组成部分 钢结构部分 载车板部分 传动系统 控制系统 安全防护措施 钢结构部分 单柱形式 跨梁形式 后悬臂形式 载车板部分 载车板用来承载库存车辆。 按结构形式： 框架式载车板 拼板式载车板 传动动力系统 （主机） 传动系统 升降传动机构 横移传动机构 升降横移机构 传动系统 电机减速机 油缸液压马达 控制系统 主回路 控制回路 控制系统主要运行方式 自动运行方式 手动运行方式 升降横移类停车设备的型式 按车位布置形式分 全地上布置： 半地下布置： 重列式布置： 按提升方式分 钢丝绳提升的型式； 链条提升的型式： 液压缸提升的型式： 螺杆提升的型式； 液压缸、钢丝绳组合提升的型式； 链条、钢丝绳组合提升的型式。 按设备结构分 按设备结构分 四柱结构型式： 二柱结构型式： 优点是视野宽阔，存取车方便。 缺点是对设备运行的稳定性和结构框架的强度、刚度、设计要求