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浅谈汽车在驾驶和维护中存在误区 　　【摘要】许多驾驶员在汽车使用和维修过程中存在一些错误观念，这些错误观念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些错误观念有事看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受损，威胁人身安全，而更大的可能是由此埋下事故的隐患，造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。长期以来人们在车辆驾驶与维护等方面时常形成一些错误的观念，这些错误的观念往往埋下事故隐患。本文从汽车维护、汽车驾驶两个方面凭多年的经验列出了存在的误区。对习惯性操作中存在的误区作了阐述。同时作者对这些误区也提出了应对的方法。 　　【关键词】发动机；轮胎；机油；排气制动 　　1.汽车维护中存在的误区 　　1.1 发动机温度怕高不怕低 　　我们有些人认为车辆行驶时发动机温度怕高不怕低。其实不然，发动机温度高时机油变稀润滑不良，加速发动机磨损，发动机低温时燃油不能完全燃烧，造成发动机腐蚀严重，发动机配件氧化，缩短发动机使用寿命。正确方法按车辆使用说明书规定的温度范围行驶。 　　1.2 发动机怠速升温 　　发动机用怠速升温时，由于转速较低，机油泵输出的润滑油压力较低不能较快的将润滑油压入各润滑件表面，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）经过汽缸壁窜入到曲轴箱，汽缸壁上的油瞙被冲刷掉，也会加速机件的磨损。所以发动机不要怠速升温，要发动后待机油压力正常后低速行驶慢慢升温。 　　1.3 发动机风扇皮带越紧越好 　　水泵风扇皮带过紧不仅会使皮带拉长、老化缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大造成皮带断裂，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承加速磨损。发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常发动机风扇皮带在一定的压力下曲度为10-15mm为宜。 　　1.4 按使用说明书更换机油 　　大部分司机都知道，每一辆车型都有一本汽车维修保养手册，手册内列明了该车的换油里程既换油周期5000-1000KM，一般达到规定换油里程就应换油。而在实际过程中车辆行驶的路况、天气、???境、工作状况、机油品质等都会严重影响换油周期。如长时间在山区、沙漠地区工作，长时间超负荷工作，长时间在沼泽地行驶，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此更换机油应根据机油质量好坏更换。而冬季南北地区温差过大，也应及时更换适应当地环境温度的机油。 　　1.5 轮胎使用的误区 　　1.5.1 每逢雨季有些人便将轮胎气压降低些，目的是让轮胎和地面间摩擦面积增大，增大轮胎附着力，其实适得其反，这样更容易造成车胎打滑，因为轮胎和地面的附着力会因水而大大降低，所以在雨季到来之前保证正常轮胎气压和轮胎磨损程度十分重要。 　　1.5.2 多数人检查轮胎气压不使用轮胎气压表而是凭经验就认定气压是正常、安全的。凭经验的检查只能判断轮胎不过度缺气，并不能保证所有轮台压力是一致的。特别是双轮胎气压异常会导致“爆胎”。胎压异常常会引起轮胎局部磨损、操作性和稳定性减低油耗增大等问题。胎压不足时轮胎侧壁容易弯曲折段而发生爆裂。而胎压过高，则会使得轮胎损伤部位在高速运转情况下发生爆胎现象。 　　1.5.3 只考虑轮胎磨损程度。轮胎也有保质期。轮胎是橡胶件，随时间会慢慢老化、开裂，性能下降，导致“爆胎”。因此我们不能只更换磨损严重的轮胎，对超过保质期的轮胎也要及时更换。 　　1.5.4 高速长距离连续行驶。夏季气温高，路面温度也高，连续行驶及高速行驶容易发生爆胎现象。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力下降，再加上轮胎在行驶过程中特别是车轮在高速运转时温度不断上升，而散热却相对较慢，于是轮胎气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。 　　1.6 轮胎使用注意事项 　　1.6.1 使用轮胎气压表经常检查轮胎在常温状态下的气压，包括备胎，发现气压不足，马上查找漏气的原因。 　　1.6.2 经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。 　　1.6.3 避免轮胎接触到油类和化学物品。 　　1.6.4 定期对车辆进行四轮定位检查，如发现丁薇不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损。 　　1.6.5 在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的车速，遇到前方有石快，坑洞等障碍物时应避让或缓慢通行。 　　1.7 冬季使用启动液帮助启动发动机 　　冬季因天气寒冷，气温较低，发动机会出现反复多次启动，有时甚至无法启动，而使用启动液帮助启动发动机相对容易的多，殊不知用启动液启动发动机是非常危险的，使用启动液启动发动机发动机会瞬间发生爆燃，加剧发动机磨损，严重会造成发动机损坏。 　　1.8 加机油愈多愈好 　　认为发动机加机油