行车组织08初稿书2008年4月.docVIP

长 春 轻 轨 三 号 线 行 车 组 织 规 则 （试行本） 轻 轨 运 营 公 司 二 Ｏ Ｏ 八 年 四 月 目 录 1．目的 2．适用范围 3．总则 4．技术设备 5．行车组织 6．列车运行 7．信号设备 8．调车作业 9．进入保护区进行施工作业的管理 10．附则 11．附件 附件一：词汇表 附件二：目的地编号表 附件三：《长春轻轨运营公司供电工作相关规定》 附件四：色灯信号机显示说明 附件五：手信号、声音信号显示意义 附件六：手摇道岔工作程序 附件七：长春轻轨运营事故分类及处理规定 1.目的：为了加强长春轻轨运营管理，规范行车指挥和作业，指导长春轻轨3号线（以下简称3号线）的行车组织工作，结合现有3号线与行车有关的设备情况，编写长春轻轨3号线行车组织规则，作为指导长春轻轨运营行车组织工作的基本法规。 2.适用范围：适用于长春轻轨3号线全部行车组织管理工作。 3.总则 3.1长春轻轨运营公司行车组织工作以安全、准确、高效、服务为宗旨。以高度集中、统一指挥、逐级负责为原则。与行车工作有关的各单位、各部门必须紧密配合、协调动作，保证列车安全、高效的运行，保证乘客安全，努力完成运营任务。 3.2本规则是运营公司行车组织指导性文本，各有关单位、部门及行车人员必须按本规则的有关规定执行。遇有特殊情况，而本规则未作规定，须根据本规则的宗旨，采取最安全的办法办理。 3.3行车组织工作必须贯彻安全第一的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。全线行车工作由总调度室行车调度员统一指挥。车站行车工作由行车值班员负责指挥。车辆段、停车场由车场调度员负责指挥。 3.4与行车工作有关人员必须无条件的执行调度命令，服从总调度室行车调度员统一指挥。 3.5列车运行图是行车组织工作的基础，与行车工作有关的各部门必须严格按列车运行图的规定组织本部门的工作，并积极保证其全面实施。 3.6各单位和部门及专业维修人员在占用线路进行行车设备和建筑设施的各类施工作业时，必须严格遵守本规则的相关规定，服从总调度室调度员统一指挥。 3.7与行车工作有关的各部门和单位必须认真学习、严格执行本规则，任何部门和人员不得违反本规则的规定。 4.技术设备 4.1限界 4.1.1一切建筑物，在任何情况下，不得侵入轻轨建筑限界；一切设备，在任何情况下不得侵入轻轨设备限界；一切车辆（包括工程车），无论空、重状态，都不得侵入车辆限界。 4.2线路 4.2.1长春轻轨3号线线路分为正线、辅助线和车场线。其中正线全长31.14公里，包括地面线、高架线和地下线三种线路形式。 4.2.2长春轻轨3号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车；规定：由长影世纪城开往长春站方向为上行方向（与之对应的线路称为上行线，又称为甲线、左线），反之为下行方向（与之对应的线路称为下行线，又称乙线、右线）。 4.2.3长春轻轨3号线正线最大坡度为31‰，最小曲线半径150m；车场内最小曲线半径50m。 4.2.4长春轻轨3号线正线、辅助线以及车场线，全部采用50kg钢轨，正线采用7号道岔，停车场内采用6号道岔。轨距1435mm。 4.2.5长春轻轨3号线为半封闭线路。全线设有11个平交道口，平交道口分为有人值守道口和无人值守道口。列车在通过设有公路交通信号灯的平交道口时，应遵守城市交通信号。 长春轻轨3号线平交道口一览表 编 号 名　　称 位　　置 道口宽 度(m) 是否有 人值守 安全防 护栏杆 城市交通信号 1 火车站道口 K0+170－K0+185 15 有 有 无 2 工务段道口 K0+277－K0+284 7 有 无 无 3 辽宁路道口 K0+565－K0+574 9 有 无 无 4 湖光路道口 K9+171－K9+206 35 有 有 无 5 工学院道口 K11+470－K11+490 20 有 有 有 6 前进大街道口 K11+755－K11+815 60 无 无 有 7 武警道口 K12+055－K12+070 15 有 有 有 8 卫明街道口 K12+775－K12+810 35 有 有 有 9 卫光街道口 K13+298－K13+322 24 有 有 有 10 卫光街站道口 K0+019－K0+034（二期） 25 有 有 有 11 滑雪场道口 K16+770－K16+788（二期） 18 有 有 无 4.3车站、车场与区间的分界 4.3.1有站房车站，车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间；无站房车站，站台两端端头内方为站内，相邻两车站站台端头之间为区间。 4.3.2湖光路车场与正线之间，以进车场信号机（F4）为界。 4.4车站、车场 4.4.1共设车站33座，其中有19座地面车站，11座高架车站，1座地下车站和2座半地下车站。其中辽宁路、西