第4章 舶全生规章制度.docVIP

第四章—第一节 1我国海船船员值班规则适用于在（ ）及以上中国籍海船上服务的（ ）。A A．100总吨；值班船员 B．500总吨；甲板部船员 C．100总吨；高级船员 D．150总吨；所有船员 2根据我国海船船员值班规则，以下表述有误的是（C）。 A．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好开航准备工作 B．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划 C．轮机长和大副应在相互协商后，确定本航次所需的燃物料、淡水数量 D．开航前，船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期 3根据我国海船船员值班规则，开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，计划好（B）的预定航线。 A．从始发港到目的港 B．从出发港到下一停靠港 C．从中途港到目的港 D．从开航港到目的港 4根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（A）等内容。 Ⅰ．航线的总里程；Ⅱ．预计航行总时间；Ⅲ．各转向点的经纬度；Ⅳ．各段航线的航程。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ 5根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（B）等内容。 Ⅰ．复杂航段的航法；Ⅱ．对航线附近的危险物的避险手段；Ⅲ．特殊航区的航行注意事项；Ⅳ．添加燃油、淡水的港口及进港航法。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 6根据我国海船船员值班规则，如果（C），船长应及早计划好修正航线。 A．船舶需要大幅度地偏离计划航线 B．在航行中决定改变计划航线的下一停靠港 C．A或B D．A＋B 7根据我国海船船员值班规则，以下表述有误或不妥的是（D）。 A．负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全 B．瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务 C．瞭望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应当作是瞭望人员 D．只要驾驶台四周无遮挡，舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责 8根据我国海船船员值班规则，在日间，如果（B），值班驾驶员可以单人负责瞭望。 Ⅰ．对环境作了充分估计，确信这样做是安全的；Ⅱ．充分考虑了一切有关因素，包括但不??于天气情况、能见度、通航密度等情况；Ⅲ．邻近航行危险物或在复杂水域中航行时；Ⅳ．当环境的任何变化而需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台来协助。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 9为保证航行值班的组成足以保持正规瞭望，船长应考虑的因素包括（B）。 Ⅰ．驾驶台仪器和控制器的工作状况；Ⅱ．对舵和推进器的控制以及船舶操纵特性；Ⅲ．船舶尺度和指挥位置的视野；Ⅳ．驾驶台的大小和可利用程度。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 10在确定驾驶台值班人员构成时，船长应考虑的因素包括（A）。 Ⅰ．任何时候驾驶台不得无人值守；Ⅱ．天气情况和能见度情况；Ⅲ．日间还是夜间；Ⅳ．助航仪器以及其他船舶安全航行的设备的使用和操作状态。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 11根据我国海船船员值班规则，如（B）时，值班驾驶员应立即报告船长，船长接到报告后应尽快上驾驶台。 Ⅰ．遇到或预料能见度不良；Ⅱ．对通航条件或他船的动态产生疑虑；Ⅲ．对保持航向感到困难；Ⅳ．在预计的时间看到陆地或航标。 A．Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 12根据我国海船船员值班规则，如（D）时，值班驾驶员应立即报告船长，船长接到报告后应尽快上驾驶台。 Ⅰ．主机、舵机发生故障；Ⅱ．锚机、绞缆机发生故障；Ⅲ．主要的航行设备发生故障；Ⅳ．无线电设备发生故障。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 13根据我国海船船员值班规则，如（C）时，值班驾驶员应立即报告船长，船长接到报告后应尽快上驾驶台。 Ⅰ．意外地看到陆地、航标；Ⅱ．船舶遇到风浪；Ⅲ．发现遇难人员或船只；Ⅳ．发现他船求救。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D．Ⅱ～Ⅳ 14根据我国海船船员值班规则，在夜间航行，船长和值班驾驶员安排瞭望时应充分考虑到（C）。 Ⅰ．驾驶台设备的局限性；Ⅱ．可供使用的助航仪器的局限性；Ⅲ．当时航区的环境和情况；Ⅳ．当时正在实施哪些程序和安全措施。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 15根据我国海船船员值班规则，以下表述有误或不妥的是（B）。 A．在港内锚泊的船上，为了安全，船长必须安排适当而有效的值班 B．在港内系泊的船上，为了方便船员下地，船长可酌情减少值班人员 C．对于具有特殊形式的辅助设备的船舶，应按有关规定的特殊要求安排值班 D．对装载有危险、有毒、易燃物品的船舶，应按有关规定的特殊要求安排值班 16根据我国海船船员值班规则，船长应根据（B），配备足够的，具有熟练操作能力，能够保持相关设备安全有效运转的值班