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长航油运船队发展规划 第2章我国油轮运输市场供需分析 2．1运输市场需求分析 2．1．1油轮运输市场影响因素 世界经济发展状况的变化导致石油需求的变化，而石油需求的变化又会影响 油轮运输行业。另外还有其他因素共同影响着原油运输市场伫们。总结起来，影响 原油运输市场需求的因素比较明显的有： (1)世界经济形势。世界经济形势的变化对油轮航运市场的变化起着至关重 要的作用。当今世界经济和贸易日益走向一体化，地区性金融危机造成的影响远 不止区域性经济，它激起的涟漪可以波及整个世界。而国际经济贸易的下滑必然影 响原油航运需求的变化。 (2)石油贸易。石油贸易是原油运输市场的本源需求。石油贸易数量、价格 和结构的变化，都对该市场需求产生决定性的影响。 (3)相关市场：造船、拆船市场。造船市场是航运市场供给的源泉。造船市 场为市场提供新的运力，将直接影响到航运市场供需的平衡。拆船量也是影响油 轮市场的另一个直接因素，它是调节航运市场运力过剩的重要手段。特别是世界 油轮市场信息供需矛盾突出的状况下，更应充分发挥拆船能力来调整供给，使供 需平衡。决定拆船量的因素很多，主要是世界各种油轮的船龄结构和拆船价格。 (4)油轮运价对市场信息的影响。油轮航运市场竞争本质是航运运价的竞争， 因此运价的变动，对航运市场信息的竞争起着至关重要的作用。同时，油轮运价 在国际油轮航运市场中还是供需关系的调节器。运价随着供需的变化而变化，又 对供需起着反作用。 (5)战争和突发事件以及政治和贸易壁垒都对油轮市场影响极大。 相对于世界原油运输市场来说，我国原油运输市场需求除了受上述因素影响 之外，还有着自身的特点。对于我国原油进口运输市场来说，影响市场需求的主 要因素有： (1)国民经济发展水平。国民经济发展水平对原油进口市场起着至关重要的 作用：经济发展迅速，能源消耗增加，相应原油进口量会增加；反之，经济发展缓慢，能源需求减少，进口原油量也会下降。 (2)国内石化公司的主要发展趋势。炼油能力是影响原油进口的另一关键因 素，对进口原油数量产出约束作用。 (3)国内汽车消费形势。汽车消费形势变化直接作用于石油产品的需求变化， 尽管汽车消耗的是成品油，但大部分成品油都是由我国石化公司提供，而这又与 原油进口关联起来，因此也成为影响原油进口的另一关键因素。 (4)国家石油安全储备战略。为了国家能源安全，石油战略储备势在必行。 建立国家石油战略储备的好处在于：一是保障国家安全；二是保障我国经济的稳定 增长对石油的需求；三是一定程度上平抑石油价格，低价则进，高价则不进或少 进，再高则动用石油储备；四是降低石油运输渠道不畅(如战时等)的影响。我国 石油安全战略储备工作正在实施，这将极大的推动我国原油进口运输业的发展。 这些因素直接影响我国进口原油运输市场的变化。改革开放以来，我国国民 经济飞速发展；国内石化公司大力进行结构改革，不断提高自身的生产能力、技 术水平和管理水平；随着人民生活水平的提高，汽车消费也大幅度增长；我国石 油战略储备已经着手进行。所有这些因素都在不同程度上推动着进口原油量的增 长。 2．1．2我国石油进口市场需求现状 1993年我国开始成为石油进口国。随着经济的快速发展，自产石油远远不能 满足消费，导致我国石油供求缺口将越来越大，大量依靠进口将是一个长期的趋 势。 石油作为基础能源产品，其产销及进出口变化，与经济形势的变化密切相关。 2008年，受国际金融危机影响，国内经济运行速度减缓，对石油消费量产生抑制 作用。这种供需结构的变化不仅导致石油价格运行方向的改变，而且给石油的进 出口带来直接影响。总体来看，中国石油进口继续保持增长势头，但增速开始放 缓。全年净进口量达20067万吨，同比增长9．505，石油进口依存度达52％。我国 石油自给率不高，国内石油无法支撑我国经济长期的高速发展。国家能源局《中 国能源发展报告2009))指出，2009年我国石油进El量有望继续增长，但增速明显 回落。近年来我国原油进口量见表2．1。 表2．1近十年我国原油进口量统计表 2．1．3国油国运战略的提出 进口原油运输一般运距较长、对船舶性能要求高，所以必须依靠大型油轮。 目前，国际上原油运输的主力船型是20万载重吨以上的VLCC和ULCC型油轮， 部分运距较短航线使用15万载重吨级的SUEZMAX和10万载重吨级的 AFRAMAX型油轮。其中VLCC在海上原油运输过程中具有不可替代的作用。 而我国大型油轮数量较少，原油运输能力严重不足。与国际知名的油运企业 相比，我国油运企业运力规模相对偏小，没有明显的品牌优势。国外油轮主要采 用大型油轮联营体的形式承揽业务，运力资源优势明显，也便于船舶的调配与管 理。虽然我国船队总吨位居全球第三位，但是船型结构不合理，油轮普遍存在吨 位小、