基于驾驶员视觉生理高速公路景观设计方法研究.pptVIP

基于驾驶员视觉/生理特性的高速公路景观设计方法研究 汇报提纲 研究背景 国内外研究现状 主要研究内容 实验方案 预期成果 一.研究背景 一.研究背景 一.研究背景 一.研究背景 二.国内外研究现状 二.国内外研究现状 二.国内外研究现状 二.国内外研究现状 二.国内外研究现状 三.主要研究内容 三.主要研究内容 三.主要研究内容 三.主要研究内容 三.主要研究内容 四.实验方案 四.实验方案 五.预期成果 * * * * * ① 景观设计原则角度 因地制宜为前提 环境保护为基础 美学理论为指导 风格鲜明为特点 兼顾效益为目的 高等级公路的设计原则 驾驶员的感受和驾驶安全性 ？！ 色彩 连续性 图案变化 高速公路路侧景观 驾驶疲劳 驾驶安全 ② 安全角度 隧道 　高速公路景观的设计规范中，高速公路景观结构由以下部分组成。 　隔离带景观 防眩光 立交景观 考虑到景观的整体性 两侧带状景现 降噪 边坡地被景观 护坡 休息站景现 供司机和乘客停车休息 功用中只有隔离带景观主要是从驾驶的安全性角度设计的。较少考虑其他景观对驾驶安全性的影响。 ③ 景观结构功用角度 本项目基于人机工程学、景观学、图像处理及模式识别技术，选择高速公路路侧景观视觉要素的图案、色彩、连续性及隧道景观作为研究对象，研究路侧景观要素的量化方法、景观要素视觉信息对驾驶员疲劳特性的影响规律，为高速公路路侧景观安全性设计提供理论指导。 以长延高速公路为工程依托，对高速公路全线的景观色彩、图案、连续性及隧道的灯光布置、隧道口景观进行评价，为景观设计提供依据及建议。 1976年，Wohlwill，J.F. 将Berlyne D.E. (1971) 提出的“刺激（激励）理论”应用到景观美学中，并提出了如下假设：“存在一种来自景观的最优的刺激模式或信息输入量，太多的信息将使人感到压抑，而太少的信息又将使人感到厌烦；自然景观或许对驾驶员行为比较多的存在正面影响”。 1987年，Taylor，J.G.，Zube，E.H.和Sell，J.L. 证实了驾驶员的信息主要来自于外界环境，路侧景观对驾驶员的正确与错误决策都有影响。 1974年，日本的Narisada.K运用角膜运用角膜反射眼球运动追踪仪记录了驾驶员靠近隧道口时的眼部运动。验证了在隧道进口，驾驶员的注视点会逐渐固定在隧道口。 1990年，德国的 TOPP，H.H指出：以中心景观带为特征的德国街景改善是稳定交通秩序、提高交通安全的一种非常有效的措施，适当的树木栽植和景观美化将产生一种心理作用使驾驶员降低车速。 ①国外研究 1992年，德国的STUVA研究组通过研究直布罗陀公路隧道内驾驶员的驾驶行为及相关的文献分析和对隧道使用者的调查问卷，从隧道对驾驶员的心理影响角度给隧道设计提了一些建议。 1997 ，加拿大的Bahar，G.B.和Naderi，J.R. 研究发现：实施景观改善后多伦多市碰撞中央带的事故发生率和严重性都有大量下降，城市景观的发展和安全存在一定的关系。 2005年，美国的Jeong-Hun Mok，Harlow C. Landphair和Jody R. Naceri 利用计算碰撞率的方法对比景观改善前后道路安全状况发生变化的情况，研究了得克萨斯州部分城市道路景观对道路安全的影响，研究人员调查了61个路段，结果显示景观改善后道路的碰撞率有明显下降，道路安全水平得到了明显的改善。 2003 年 ，美国得克萨斯 AM 大学的 JEONG HUN MOK对公路景观和交通安全的关系进行了研究，结论表明公路景观可以减少交通事故的发生，尤其重大事故的发生，对公路交通安全具有不可替代的积极作用。 ②国内研究 国内对公路景观对交通安全影响方面的研究起步较晚，研究成果主要集中在最近几年。 武淑平等在《高速公路驾驶中人因失误问题分析》中，指出高速公路其他交通参与者相对简单，容易导致驾驶员视觉疲劳或者从心理上放松警惕，造成感知失误和判断； 刘志强等在《论道路交通安全环境》中，说明了道路视觉环境对驾驶员心理、行为及安全行车的影响； 魏中华等在《公路景观的色彩效应》中，论述了为改善环境对司乘人员生理、心理疲劳的影响程度，在色彩学和心理学基础理论与公路交通实际相结合的基础上，对色彩产生的冷暖感、胀缩感、进退感、活泼感和疲劳感等心理效应进行了较为详细的阐述； 郭雪斌在《公路隧道进出口视觉负荷评价方法及应用》中通过实验运用驾驶员瞳孔面积变化指标得出隧道进出口照度过渡加强范围及改善措施； 张世绥等在《高等级公路景观绿化中的交通安全措施》中，提及运用景