豪运系列牵引车传播培训11.pptVIP

* 中国重汽济宁商用车销售部 中国重汽 豪运牵引车传播推广 2010年9月 技术支持部 豪运系列牵引车车型传播推广 掌握工具、做好销售顾问——实现用户运输效益最大化 如何根据路况确定牵引车的速度？ 车辆理论最高车速（Km/h）＝【0.377×发动机最高转速×轮胎滚动半径（m）】÷【后桥速比×变速箱最高档速比】 车辆经济车速（Km/h）＝【0.377×发动机经济转速（1300-1600）×轮胎滚动半径（m）】÷【后桥速比×变速箱最高档速比】 如何判断牵引车的驱动力是否满足用户需要？ 1.车辆最大驱动力（Kg）＝【发动机最大输出扭矩×变速箱头档速比×车桥速比×传动效率（0.85-0.90）】÷10÷轮胎滚动半径（m） 。 2.车辆道路阻力（Kg）＝车辆总重×【0.03（良好卵石路面滚动阻力系数）＋0.09（道路坡度9%）】 3.车辆的附着力（即轮胎的抓地力Kg）＝驱动桥轴荷×道路附着系数（0.6～0.8） 豪运系列牵引车车型传播推广 掌握工具、做好销售顾问——实现用户运输效益最大化 驱动力满足车辆移动的条件： 车辆的道路阻力＜车辆的最大驱动力＜车辆驱动桥的附着力 动力传动系统省油配置原则——大功率发动机+高头挡速比的多挡变速器+小速比驱动桥 发动机配置原则——大排量、大马力才能实现高车速、高动力性兼顾 轮胎规格与轮胎半径的对应关系 0.536 0.536 0.517 0.517 0.508 0.508 0.495 0.495 12.00-20 12.00R20 11.00-20 11.00R20 12.00R22.5 315/80R22.5 11.00R22.5 295/80R22.5 载货车满载时的轴荷分布 65-70% 30-35% 4×2后轮双胎 75-81% 19-25% 6×4后轮双胎 后轴 前轴 满载轴荷 车型 豪运系列牵引车车型传播推广 政策法规引导市场变化——高速高效牵引车的社会需求日益明显 计重收费的全面实 施及二级公路取消收费，促使标载运输产品的市场份额逐步扩大 国家治理超限超载日益常态化，各地查超力度逐步加强 燃油税及道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 的实施，低油耗的轻量化车型日益受到关注 车速普遍提高 功率普遍加大 轻量化需求增多 多轴车辆增多 上牌吨位提高 用户更加关注省油 市场运输环境发生变化 高速高效牵引车日益常态化 豪运系列牵引车车型传播推广 针对使用环境 全新优化匹配——复合工况/高速工况牵引车 满足不同用户需求 目标用户分析 复合工况牵引车 车辆使用环境 运量与运距 车货总重在55—80吨之间 年运行距离12—15万公里 用户关注点 多拉、快跑 省油、动力强 高出勤率、低保养费用、服务快好 用户特征 利润最大化通过多拉快跑实现 产品特征 大马力发动机+直接档变速器+单/双级桥 高速公路+国道+山区 中长途运输 以煤炭、散装货物运输为主 豪运系列牵引车车型传播推广 针对使用环境 全新优化匹配——复合工况/高速工况牵引车 满足不同用户需求 目标用户分析 高速工况牵引车 （轻量化牵引车） 车辆使用环境 运量与运距 车货总重不超过55吨 年运行距离18万公里以上 用户关注点 高速、高效、自重轻 省油、动力强 高出勤率、低保养费用、服务快好 用户特征 利润最大化通过高速、高效、自重低实现 产品特征 大马力+超速档变速器+小速比单级桥 省际高速公路 长途运输 以集装箱、轻泡散货专线运输为主 豪运系列牵引车车型传播推广 针对使用环境 全新优化匹配——复合工况牵引车 满足不同用户需求 高等级公路以上路况，动力、经济兼顾，煤炭运输等 80 52-73 8694 双层 钢板弹簧（标配） ST16/4.42 HW19710 95C 高顶 ZZ4255N3245C1/N2VA-4 5 高等级公路以上路况，动力、经济兼顾，煤炭运输等 100 61-87 8782 双层 钢板弹簧（标配） HW16/3.73 HW19710 96C 高顶 ZZ4255N3245C1/S2VA-4 4 高等级公路以上路况，动力、经济兼顾，煤炭运输等 85 54-69 8694 双层 钢板弹簧（标配） ST16/4.8 HW19710 95E 高顶 ZZ4255N3245C1/N1VA-4 3 高等级公路以上路况，动力、经济兼顾，煤炭运输等 97 61-79 8782 双层 钢板弹簧（标配） HW16/4.22 HW19712 96E 高顶 ZZ4255N3245C1/S1VA-4 2 高等级公路以上路况，动力、经济兼顾，煤炭运输等 123 73-95（超速档） 9120 双层 老悬挂 ST16/4.42 HW19710C