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城市道路桥梁常见病害以及防治措施探讨 　　摘要:本文重点介绍了城市道路桥梁常见病害的产生原因和防治措施。 　　关键词:道路桥梁病害预防道路裂缝 　　Abstract: This paper introduces the causes and preventive measures of common diseases in city road bridge. 　　Keywords: Road and bridge disease prevention road crack 　　 TU71 　　随着，我国公路建设的飞速发展，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加，而桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否在重要性上很有位置，具有普遍意义。 　　一、城市道路桥梁常见病害 　　1、路面与桥梁连接的质量问题 　　路面与桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。 在施工过程中， 道路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题， 处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。 　　2、桥梁裂缝 　　混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施共行中应该注意的棚题之一，特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝、混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。 　　导致桥梁裂缝的原因主要有：a.混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝七时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振 欠振等现象，致使腹板混凝十不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度;b.施工过程有效预应力难以达到。预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。 　　3、混凝土碳化与钢筋锈蚀 　　由于空气中二氧化碳的作用,混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙,这个过程被???为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化,它的pH值会逐渐降低,而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的,这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用,反而会对钢筋造成腐蚀。 所以在实际情况中,混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。 钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的4～5倍导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂,裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度,造成恶性循环,这不仅降低了桥梁的使用寿命,同时也产生了许多安全隐患。 　　 　　4、局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现 　　造成这种现象的结果主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：a.在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生;b.在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松、不密实、 在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象：在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌干表面； c.对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。 　　5、沉陷与坑槽 　　沉陷是指道路的竖向变形，道路路面下沉达到一定的深度损害了路面的完整度。产生沉陷的原因有多种假如施工时材质的用量与施工工艺是合理的，路面的沉陷就是由自然环境中 　　雨水的侵蚀或者是后期认为的破坏所引起的，比如卡车的超载等。但是多数时候都可以归结到施工质量的问题，最可能的是沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料不均引起的面层轻微下沉，而且也忽视了路基的本身条件等问题，比如在对桥梁的施工中忽视了地基中含水量较大，忽视了加固的施工，最后导致路面的沉陷。 　　坑槽滨海常出现在沥青路面上，沥青本身在热力的作用下会软化，加上公路上行驶的载重汽车在刹车的过程中与地面之间的摩擦力而引起的发热，由于汽车本身的重力作用会导致 　　路面出现坑槽。路面坑槽的出现具有突发性与高发性，在出现问题之后未能及时修补还会导致问题的蔓延，扩大这种灾害的影响。路基的设置是公路桥梁建设的基础，要是基层的强度不够、稳定性不高，还会导致路面表层的裂缝，如若未能及时处理，当水浸