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探讨道路桥梁过渡段软基路基路面施工 　　摘要：本文就路桥过渡段沉降原因分析、路桥过渡段软基路面的施工技术以及加强软基路基路面的施工三个方面进行了简要分析。 　　关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基路面；施工 　　中图分类号：TU7文献标识码： A 　　引言 　　如今，随着我国社会经济和社会的迅速发展，我国的道路交通基础设施建设规模在不断的增大，速度在不断的提升。而在道路桥梁施工中还存在着很多的问题亟待解决，道路桥梁过渡段软基路基路面的施工就是问题之一。 　　1、路桥过渡段沉降原因分析 　　对于公路桥梁来说，最重要的是路面的平整度和平顺度。如果公路桥梁的过渡段不均匀沉降，则会造成车辆通过时产生颠簸摇晃，也就是桥头跳车的情况。桥头跳车不仅会给道路和过路人都带来严重危害，还会引起驾车人员和乘客的不适以及增加行车的事故发生率。路桥过渡段长期通车会对车辆和路面造成严重的伤害，同时也很容易发生交通事故，从而造成生命财产损失。路桥过渡段的不均匀沉降的原因受到多种因素的影响，主要包括： 　　1.1、桥头软基路基的质量不合格 　　软基路基的施工质量是直接影响发生桥头跳车情况的主要原因之一。在施工中没有对施工流程进行仔细的研究，对于软基路基的钻孔数量以及具体的设计位置不是非常清楚，就进行相应的图纸设计，非常容易使软基路基的施工处理不到位。在对软基的深度、力学性能以及具体范围均不是非常清楚的情况下，一定不要急于进行具体的施工操作。一定要经过详细的计算之后，得到准确的数值并且得到相关确定的时候，才可以对软基路基进行相应的施工处理，要不然不仅会影响路桥工程项目施工的进度以及质量，还会为施工过程带来很大的安全隐患，并且在以后的使用阶段频繁发生问题。除此之外，一定要重视施工过程中发生的降雨情况，做好相应的路基保护工作，否则就会导致水土流失的产生，进而降低了路面路基的承载强度。 　　1.2、后台填料 　　填料的自身性质、台前台后的防护排水设置和台后面的路基施工条件是导致后台填料压缩沉降的主要原因。在路桥的使用中，路基自身的重???和车辆的载重会同时作用于路基，因此，填料内的空隙范围缩小，反之压实度扩大，最后被压缩，产生路基沉降。在施工时，引起路基沉降的最有效方法是采用多孔隙渗透材料。造成路基沉降的另一个原因是，压实机械对于靠近桥台边缘搭接处的填料压实度不够。 　　1.3、刚度差异 　　路桥的过渡段，顾名思义就是路基和桥梁台之间的连接部位，桥台和路基的刚性是不一样的。为了提高桥梁基础的稳固，桥梁的墩柱桥台下面都会有坚实的支撑物，这样不会导致路基的沉降。道路路基下方的土基刚性比桥梁小，很松散，因此在路基自身的重量和车辆的载重会同时作用于路基时，路基和桥梁的形变是不相同的，也就造成了过渡段的沉降差。 　　1.4、桥头过渡阶段施工中存在的问题 　　在软基路基路面的施工过程或是使用阶段中经常会出现桥头跳车以及塔板断裂等现象，这些现象的发生主要是由于在设计桥头过渡段的结构时考虑的不到位引起的。在施工的过程中，设计的图纸不够全面，对于软基的情况了解不够详细而引起设计不到位的产生。除此之外，在路桥工程中通常选用钢筋混凝土作为桥头塔板的主要材料，其施工的方式就是向内填加一些颗粒比较大的材料或者加入一些钢筋以及混凝土等，本意就是提高路面路基的承载强度，降低路桥发生不均匀沉降的次数，避免发生桥头跳车的情况。 　　2、路桥过渡段软基路面的施工技术 　　2.1、从公路工程施工分析可以了解到，桥台软基的处治，水泥粉喷桩复合地基加固软土的效果比较明显，虽然施工的工期短，但是工程的造价高。施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，杜绝软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能的提前安排软土地基路段的施工时间，特别是桥台地段的施工阶段，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降;根据软土的土层性质、地质条件和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头路段附近应加密;在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以防止协调变形。 　　2.2、路桥过渡段的在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。 　　2.3、路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工