将高损耗配电变压器改造为低损耗配电变压器探讨.docVIP

将高损耗配电变压器改造为低损耗配电变压器探讨 　　摘要：每年全国约有近万台的高耗能变压器逐渐退出电网运行而报废。如果将这些旧变压器的材料加以利用，通过变压器改造技术，使这些淘汰的高耗能变压器变成节能型低损耗变压器，再重新加以利用，每年不仅可减少大量的原材料消耗，而且可以避免这些变压器原材料因为拆解造成的环境污染，为国家的节能降耗做出一定的贡献。 　　关键词：变压器 高损耗低损耗改造 铁芯绕组 　　中图分类号：TM411文献标识码： A 文章编号： 　　自新中国成立以来，尤其是改革开放后，我国的电力工业取得了突飞猛进的发展。迄今，全国的总装机容量与年发电量都已跃升到世界第二位，成为名副其实的“电力大国”，其成就是十分巨大和惊人的。 　　众所周知，变压器是电力系统中的一个极其重要的设备，无论是发电厂、变电所、输配电网络还是广大的用户以及国民经济的各个部门，都使用着各式各样的变压器。 　　2006年7月1日开始实施的《配电变压器的能效限定值及节能评价值》强制性国家标准（简称变压器能效标准）的颁布实施，意味着高耗能变压器将逐渐被淘汰出局。上世纪80年代中期，我国政府强制性地采用S7系列低损耗配电变压器在全国范围内淘汰正在电网运行的JB1300-73和JB500-64标准的高能耗变压器。从1998年开始，我国政府在全国推行城乡电网改造，用S9系列配电变压器取代S7系列。经过先后两次全国大规模的更新换代，新产品比老产品降低空载损耗约8%～15%。目前，我国配电变压器S7型产品已经被市场所淘汰，S9型的产品也逐渐退出了市场，S11、S13、S15等节能性配电变压器产品已成为市场的主流。近年来，在全国各地先后进行的电力系统农村电网改造和城市电网改造中，也有大量的SL7、S7以及S9型高耗能变压器被S11、S13、S15等低损耗节能型变压器所代替。 　　这一些大量淘汰下来的SL7、S7以及S9型高耗能变压器中所含有的铜、硅钢片、变压器油等材料如果不进行处理，就势必对环境造成一定的污染，同时拆解的固体废物如果随处堆放，拆解中产生的废料如果乱焚烧或直接倾倒到河塘、道路两侧及田地，必将对空气、水、土地等造成严重污染。 　　变压器行业的现状要求对旧变压器的拆解及再制造进行规范。据测算，每年全国约有几千甚至上万台的SL7、S7以及S9型高耗能变压器逐渐退出电网运行而报废，所以待再制造的高损耗变压器市场潜力巨大。如果将这些旧变压器的材料加以利用，通过变压器改造技术，使这些淘汰的高耗能变压器变成节能型低损耗变压器，再重新加以利用，每年可节省大量的原材料，同时为国家降低大量的电能损耗，为国家的节能降耗做出一定的贡献。 　　对高损耗配电变压器改造的基本方法主要有以下几种方法：部分或全部地更换变压器器身，即更换参与电磁变换的有效部分铁芯和绕组。为了降低变压器的负载损耗，对需改造的变压器进行更换绕组是必须的，因为需要将原来变压器导线的电流密度降低，所以需要将原来变压器所用的导线规模加大或将原来变压器所用的铝导线改为铜导线。更换变压器铁芯并不是必须的，只要铁芯没有故障，仍可继续使用，只是需要降低变压器铁芯硅钢片的磁通密度使其满足低损耗变压器的要求。 　　高损耗变压器改造为低损耗变压器的主要工艺流程是：首先对需要改造的SL7、S7或S9型高耗能变压器进行试验，测试其空载损耗；根据每台变压器的空载损耗值通过降低硅钢片的磁密，增加变压器绕组的匝数，降低变压器的容量等措施，对需改造的变压器进行重新设计，使其满足S11低损耗变压器的各项性能指标。对拆解下来的各项物资进行如下方式的处理：对拆下来的旧铜线进行化火处理，用于生产其它产品的铸铜件；将旧变压器油用于机加工车间车床的润滑；将旧变压器油箱根据锈蚀程度的不同分别进行报废或进行除锈、酸洗、涂漆等工序处理后用于再制造后的变压器上；对拆解的旧硅钢片，若质量较差或在运行中已严重烧伤，则作报废处理，若质量较好，则要加以利用，通过除锈、增加新硅钢片等方面处理后用于改造的变压器中。在与用户签订完改造变压器合同和改造的技术协议后，具体改造方案如下：先根据需改造的变压器的改造变压器计算单，设计改造后的变压器的高压绕组、低压绕组的图纸，按新变压器的制造工序进行变压器的器身装配、引线、总装配等操作。总装配完成后，按新制造变压器的要求进行出厂前的试验，检验改造后变压器的各项性能，满足国家标准要求后，准予出厂。将改造后的变压器发到客户处，改造完成后的变压器享受同新制造变压器相同的售后服务政策。 　　配电变压器的铁芯改造： 　　配电变压器的空载损耗计算公式为： 　　P0=K0PwGFe 　　式中：P0——空载损耗，W 　　K0——空载损耗附加工艺系数 　　Pw——硅钢片的单位重量损耗，W/kg（可根据磁密通过查表取得）