铁路系统全意识疲劳自查个人反思材料.docVIP

铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料 按照《XXXX局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（XXX电〔2016〕228号）、《XXXX局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》（XXXX电〔2016〕241号）以及《XXXX局办公室（党委办公室）关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》（XXX函〔2016〕4号）的安全工作要求，自己认真细读盛总讲话精神，深刻领会学习。并结合自身岗位实际，深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下： 一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。 经过深入学习盛总经理在“4月26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5月6日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后，自己深感安全管理责任重大，上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质，为安全管理工作提出更高的要求和工作标准，进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识，增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。 二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，认真进行自查反思。 1.随着全局安全天数的日渐增长，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来，在路局领导的正确领导下，路局安全天数高居各铁路局之首，自己也难免产生了盲目乐观情绪，安全责任意识有所弱化，日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳，缺乏主动思考、主动管理的意识，安全管理工作仅按部就班缺少前瞻性，现场安全检查时走马观花，不能主动深入现场发现、解决问题隐患，有的看不到问题、找不准问题或掩盖问题、回避问题，造成工作执行力打折。三是缺乏危机意识，对安全形势盲目乐观。自己盲目狭义的认为局管内安全形式一片大好，放松了对安全关键应有的警惕，对安全风险未做到动态研判。 2.履职尽责缺乏，合力没有形成。一是大局意识淡薄，工作方法欠缺。只注重检查发现问题完成量化指标，没有把精力投入到指导站段提高安全管理水平上来。二是工作作风不硬。作为一名安全管理人员，日常现场检查仅注重了基层单位现场的管理方面进行检查，且未认真从分析产生问题的深层次原因入手，未从站段安全生产入手，指导站段提高安全生产管理水平发挥作用。三是工作中存在好人主义。作为一名安全管理人员，要本着为一线服务的宗旨开展工作，在当好裁判员的同时要好教练员。反思以往所做的工作，我个人认为教练员的工作一定程度上还存在欠缺，主要表现在一味追求量化指标任务的完成，缺少对现场工作的指导。另外在对问题处理方面还停留在定位不准站位不高的现象，没有上升在路局大安全的角度，还处在站段的层面，总是一味认为一线工作辛苦，存在为一线说情的现象，没有充分认识到路局大安全才是真正的安全。四是检查指导未能做到全覆盖。因为各种原因造成XXXXX地区检查频次较多，也就出现以上地区问题多，考核机会多，反观XX地区检查督促帮教严重缺失，造成天窗管理出现不少问题，也就造成检查严重不均衡和全覆盖。 3.综合能力素质较低。一是学习观念不强，对自己要求不严，业务素质不够全面。要干好安全管理人员工作，要求我们必须掌握过硬的业务素质，只有精通业务才能善于发现问题，有能力解决问题。由于安全管理人员工作性质决定，我们必须经常性的添乘、夜查、下现场，工作忙起来就放松了学习上的要求，没有自觉性的加强学习，钻研业务。特别是对工务以外的业务知识掌握不够全面，致使检查时不能发现现场存在的部分严重安全隐患。二是学习自觉性不强。学习自觉性逐渐降低，经常出现遇到不清楚或盲点才翻书学习，惰性态度逐渐增强。三是党员作用发挥不突出，一岗双责履行不到位。 一名真正的优秀党员要密切联系群众，扑下身子、放下架子，与群众面对面谈心，帮助群众解决问题，引导群众树立正确的人生观价值观。而我作为一名受党教育多年的党员干部，没有充分发挥党员作用，认真履行好一岗双责，与基层群众沟通不强、了解不够，帮助不到位，使群众得不到正确的引导，导致问题的发生。四是对事故及故障调查存在漏洞，不能深入进行调查深究事故故障产生的根源，缺乏前瞻性就事论事，没有认真分析调研，为下次事故故障的发生做好预警工作，往往存在蜻蜓点水，浅尝辄止的现场。究其原因存在以下几个方面：一是因为所分管天窗工作，参与事故分析较少，且工作经验不足思维单一。二是注重表层安全监督，对卡控关键环节，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改过程落实欠缺。三是未能结合专业特点进行经常性、针对性的检查调研，检查多、调研少，特别对现场存在普遍性、倾向性问题形成的调研报告质量不高。四是与其他安全管理人员之间缺乏有效沟通