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分离式水下基盘设计及应用 　　摘 要：介绍了在海底混输管线中增加分离式水下基盘的设计方案，将水下基盘分为防沉板和WYE PACKAGE两部分，分别对防沉板和WYE PACKAGE进行了设计计算，并对防沉板和WYE PACKAGE的制造、测试和安装等过程中的重点环节进行了阐述。 　　关键词：水下基盘 防沉板 海底阀门 水下三通 　　水下基盘（PLET）是海底连接系统的一个重要组成部分。目前，我国水下生产系统的设计、建造和安装尚处于起步阶段，工程经验缺乏，技术储备较少，同国外相比差距很大，这一现状影响了我国深海油气资源的开发。本文介绍的这种分离式水下基盘的已在南海东部油田成功应用，为今后水下生产系统设计、建造和安装相关的工程和科研项目起到了积极的作用。 　　一、项目概况 　　番禺4-2与番禺5-1油田位于珠江口盆地珠I坳陷南部恩平凹陷东端，距香港约150km的15/34合作区内，两油田相距约19km，使用2座平台和一艘FPSO进行开发。 　　在番禺4-2和5-1油田调整项目的开发方案中，新建了2座新平台，同时新建了2条12’’长约1km海底柔性管道，将番禺4-2和5-1新平台生产的含水15%的原油，与番禺4-2和5-1老平台生产的原油汇总后输送至FPSO做进一步处理。 　　二、防沉板和WYE PACKAGE设计方案概述 　　为了将新平台和老平台的输送介质汇合，需要将与番禺4-2和5-1老平台立管相连的第二段膨胀弯拆除（每个平台有2段膨胀弯），并分别增加一座水下三通，同时在三通上设置隔离阀，在三通和阀门底部需要放置防沉板来起支撑作用。本文将海底阀门、水下三通、海底法兰和海管短节焊接而成的组合体定义为WYE PACKAGE。 　　在本项目中，考虑到海底安装和水下法兰连接的方便性，将防沉板和WYE PACKAGE设计为分离式。防沉板和WYE PACKAGE分开制造，安装时先将防沉板安装到设计位置，然后再将WYE PACKAGE放置到防沉板上面。通过调整WYE PACKAGE在防沉板上的位置，来实现其与老平台第一段膨胀弯及平管段的连接，防沉板和WYE PACKAGE之间的间隙使用灌浆袋来调平。 　　三、防沉板和WYE PACKAGE的设计 　　1.防沉板的设计 　　防沉板属永久性基础结构，要求主体能够支撑坐落在它上面的结构载荷而不发生破坏。本项???防沉板的设计承载能力为20吨，包括水下三通、海底阀门、法兰、连接管线和阳极的重量。在本项目中新建了两套防沉板，其结构对称，由于篇幅限制，下文仅以番禺4-2的防沉板为例进行介绍。 　　1.1在位分析 　　防沉板的在位分析，主要包括结构强度分析和稳性分析。 　　1.1.1结构强度分析 　　考虑安全系数后的总重量为296.48 kN，根据计算防沉板的最大UC值为0.62。 　　1.1.2稳性分析 　　稳性分析需要考虑海底的土壤数据和百年一遇的环境数据。分别根据静态的环境数据和百年一遇的环境数据计算出防沉板的最小方位安全系数分别为14.65和12.62，而允许最小安全系数分别为2.0和1.5。通过上述分析可以，番禺4-2防沉板的稳定性满足要求。 　　1.2 吊装分析 　　为了确保防沉板能承受吊装工况下的载荷，防沉板的吊装分析按API RP 2A-WSD标准执行。在防沉板上设计了四处吊点。防沉板的自重为71.48kN，其阳极重量为9.81kN，安全系数取1.1，动载系数取2.0，因此吊装的总重为178.84kN。经计算吊装过程中的防沉板的最大UC值为0.07。 　　1.3 与海底碰撞分析 　　为了确保防沉板能承受与海底的碰撞，防沉板的与海底碰撞分析按API RP 2A-WSD标准执行。主要考虑的载荷有防沉板的自重，阳极的重量和地面载荷，安全系数取1.1，海底土壤的承载能力为332.3kN/m2（整个防沉板为5981.4kN）。经计算防沉板与海底泥面接触时的最大UC值为0.96。 　　2.WYE PACKAGE的设计 　　WYE PACKAGE由2台海底阀门、1座水下三通、3片海底法兰和海管短节（袖管）焊接而成。 　　2.1海底阀门 　　海底阀门主要技术要求如下：（1）阀门类型：球阀，型式：Trunnion固定耳轴式；（2）尺寸：12，压力等级：ANSI 900LB；（3）设计标准：API 6D SS，阀门制造等级：API 17D PSL 3；（4）阀体材质：ASTM A694 F65，阀芯材质：ASTM A182 F316L；（5）ROV接口标准：ISO13628-8，ROV接口等级：Class4，ROV接口方式：水平。 　　2.2水下三通 　　水下三通采用水平配置的Y型不对称结构，这样可以减小它的尺寸和重量，降低它的重心位置。 　　2.3 海