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浅析航站楼弱电工程进度管理中存在问题 　　摘要：航站楼弱电工程建设工作量大，且需要与多方配合施工，所以航站楼弱电工程建设的进度管理尤为重要。本文分析了航站楼弱电工程建设过程中存在的问题，并提出了解决问题的对策。 　　关键词：航站楼弱电工程进度管理 　　中图分类号：U665.2 文献标识码： A 　　20世纪50年代以来,航空旅客骤增,为满足旅客服务、生活保障、行李处理、行政办公等多种功能，各种规模宏大、设备复杂，功能繁多的现代化航站楼出现在人们眼前。现代化的航站楼弱电系统包括机场信息集成系统、安检信息管理系统、离港系统、楼宇自控系统、内通系统、会议系统、有线电视系统等若干个子系统。 　　弱电工程主要是智能建筑范畴内的弱电系统方面的工作内容。航站楼建设中弱电工程的施工也有其自身的特点：一、工作量繁重。弱电系统庞大，且安装技术复杂，调试工作量大，施工程序交错繁杂。二、施工需要多方配合。弱电工程在施工时，往往受制于作业面的制约，工程施工必须与土建、水电暖通、消防、室内装饰等多个施工部门密切配合。为确保工程施工进度和质量符合合同规定的要求，进度管理显得由为重要。 　　进度管理，是指在项目建设过程中按照审批的工程进度计划，采用适当的方法定期跟踪、检查工程实际进度状况，与计划进度对照、比较找出两者之间的偏差，并对产生偏差的各种因素及影响工程目标的程度进行分析与评估，以及组织、指导、协调、监督监理单位、施工单位及其他相关单位，及时采取有效措施调整工程进度计划，使工程进度在计划执行中不断循环往复，直至按设定的工期目标（项目竣工）如期完成，或在保证工程质量和不增加工程造价的条件下提前完成。[1] 　　航站楼弱电工程进度管理中存在的问题 　　1、工程施工前期准备不足 　　工程建设的基本程序分为计划、设计和施工三个阶段。施工阶段又分为施工准备、土建施工、设备安装、系统调试、交工验收几个阶段。施工准备是施工生产的重要组成部分，是拟对工程目标，资源供应和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面统筹安排 [2] 。在项目建设中，弱电工程开始相对较晚，所以弱电工程应该具有更多时间完善工程施工的前期准备，然而某些施工单位不认真编制施工组织设计，导致施工过程中人员、设备配备混乱；不及时根据现场情况修正施工图纸，导致施工时现场变更过多，多次返工，影响工程进度。 　　2、施工界面协调不到位 　　弱电工程现场施工程序，一般为：现场管线的预埋、线槽布放、线缆铺设、设备安装及线缆端接、测试、系统调试及开通等几个阶段。管线预埋工作需要与土建、装修、电气安装等单位进行协调，只有土建、装修及电气安装等施工单位创造好了条件才能进行弱电工程施工，但是实际施工过程中为追赶进度往往需要弱电单位与土建、装修、安装等单位的施工界面交叉进行。有时会出现弱电机房桥架、管线等基础设施已布设完毕但装修单位负责安装的门窗还未能到位，致使弱电设备不能安装调试的情况出现。 　　3、工程进度、项目成本与施工质量无法同时兼顾 　　工程进度的速度与成本投入的速度相关。有些施工单位，为使工程进度加快，将工程进行分包，各分包施工队在施工现场同时开工，但是施工队各自为政，互不配合，不能合理安排“并行”或“串行”作业，导致大量人力、物力的浪费，即影响工程效率，又无法保证工程质量，还提高了工程成本。 　　4、人力资源浪费或技术力量欠缺 　　弱电系统建设需要拥有较强技术能力的专业人员参加安装、测试以及调试等工作。在混乱的施工中，经常会出现技术人员搬设备、调试员忙于安装等人力资源浪费的情况。有时又会因为技术力量不足，导致设备无法调试运行，从而拖慢整个弱电工程进度。 　　5、对设备到货周期估计不足 　　弱电系统设备，特别是航站楼弱电系统设备经常需要从国外进口，如果没有预先订货，且又对设备的物流周期及报关时间估计不足，就会造成窝工，对于整体建设进度影响巨大。 　　二、加强弱电工程进度管理的对策 　　1、科学制定进度计划 　　对于弱电工程的进度进行科学有效的管理，首先要制定科学合理的进度计划，确定工程的工期及各个阶段的目标与工艺流程。在招、投标的过程中，工期设定必须依据企业所制定的工期定额来执行。制定进度计划涉及的因素很多：如项目性质、项目整体结构、项目层数、举架高度等；并且对于施工季节以及项目所在地的气候因素也需要考虑在内[3]。 　　以某机场航站楼工程为例。某机场新建X航站楼建筑面积约23.1万㎡，包括主楼、过街楼、地下行李通道、连接楼、指廊。主楼平面呈矩形长约348m，宽约108m，分为三层，局部设有夹层；+10米层为国际国内出发层；±0.00米层为国际国内到港层；+10米层和±0.00层设有国际国内旅客到达夹层和设备用房；-8.6米层为行李处理系统和设备用房。另设过街楼