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刍议混凝土桥墩裂缝成因与预防及处理 　　摘要：裂缝是混凝土桥墩施工中必须要面对的问题。文章从裂缝形式、成因、预防及处理方法上提出了一些分析，以作参考。 　　关键词：桥墩裂缝；预防措施；处理方法 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 常见桥梁墩身裂缝形式 　　1.1 在施工过程中桥梁墩身常见的裂缝有： 　　1.1.1桥墩中心线附近的竖向裂缝； 　　1.1.2桥墩在日照时间较长侧的裂缝； 　　1.1.3在桥墩模板对拉筋孔处的裂缝； 　　1.1.4在桥墩模板分块接缝处的裂缝； 　　1.1.5桥墩顶部环向裂缝； 　　1.1.6混凝土表面细小、不规则、长短不一的裂缝； 　　桥墩中心线附近的裂缝可能是由于约束条件和温度共同作用产生的裂缝；桥墩在日照时间较长侧的裂缝则可能是由于日照温差的影响产生的裂缝；在桥墩模板对拉孔位处的裂缝可能是由于水化热温差和收缩所产生的裂缝；模板分块接缝处的裂缝可能是由于浇筑后为便于拆模松动连接螺栓后一方面约束释放，另一方面造成温差变化而引起的；桥墩顶部的环向裂缝可能是收缩裂缝或顶部施工荷载所引起；桥墩混凝土表面的细小、不规则、长短不一的裂缝则可能是收缩裂缝和温度变化引起的裂缝。各种裂缝的划分并无严格界限 混凝土桥墩裂缝产生往往是多种因素共同作用的影响。 　　2 混凝土桥墩裂缝产生的原因分析 　　混凝土是一种多相体，它既具有抗压极限强度高、耐久性好的优点，又具有抗拉强度较低、受拉时抗变形能力小、容易开裂等缺点。混凝土结构所产生的裂缝原因大致可分以下三种： 　　2.1 由外荷载（如静、动荷载）的直接应力所产生的裂缝； 　　2.2由结构的次应力（弯矩及剪力）引起的裂缝； 　　2.3变形变化所产生的裂缝，即主要由温度、收缩、不均匀沉降或膨胀等因素而引起的裂缝 　　相关资料中认为，工程实践中结构物的裂缝原因，属于由荷载引起的约占20%左右,属于由变形变化引起的约占80%以上;变形所产生的裂缝又分为温度差所产生的裂缝和收缩所产生的裂缝。温度差所产生的裂缝如外界气温的骤然变化及混凝土水化热不均所产生的裂缝。收缩所产生的裂缝有干缩、塑性收缩、碳化收缩及自收缩等所产生的裂缝。 　　3 裂缝预防 　　 混凝土不可避免的带裂缝工作，裂缝的存在和发展也将一定程度地削弱相应部位构件的承载力并进一步引发保护层剥落钢筋锈蚀、混凝土碳化、持久强度低等甚或危害桥梁的正常运行和缩短其使用寿命。因而针对前裂缝在设计、施工及运营阶段可能出现的原因进行如下分析： 　　3.1设计阶段 　　在计算模型选取合理，桥墩强度、刚度、稳定性等满足规范要求的条件下可选择尺寸较小的圆形截面桥墩以一定程度地减缓减弱其温度应力峰值， 从而降低其开裂风险。此外在桥墩四周加防裂钢筋网配筋除满足承载力及构造要求外，应结合水泥水化热引起的温度应力增配钢筋，以提高钢筋控制裂缝的能力。 　　3.2施工阶段 　　a.入模温度。降低混凝土的入模温度也是一项降低混凝土温度应力的重要措施。一般情况下，混凝土从塑性状态转变为弹性状态时，浇注温度越低，开裂倾向越小。 过高的入模温度会加剧混凝土的早期温升使得温度应力更大。 　　b.对模板的要求。桥墩的模板应具备足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中可能产生的各种荷载混凝土的振捣密实、均匀可有效防止收缩裂缝不可过捣，否则会造成混凝土离析，拆模不应太早，混凝土终凝后对墩柱表面应及时的保湿保温养护使水泥水化作用顺利进行以提高混凝土的抗拉强度。主要养护方法包括覆盖养护、浇水养护、储水养护和薄膜养护等。 　　c.施工过程控制.。施工过程控制需要注意以下几方面问题：采用混凝土集中拌和微机控制上料保证混凝土计量准确，和易性稳定；合理安排施工机具，浇筑工序，保持混凝土浇筑的连续性，适当延长拌和时间，合理安排振捣 ，合理选定拆模时间；避开大风时段拆模； 加强养护措施，避免混凝土过早失水桥墩应采用喷施养护剂或蒙裹塑料薄膜的方法，不宜单纯采用洒水养护保持混凝土表面始终湿润保证养护补水量大于混凝土内部毛细作用透水量。 　　3.3运营阶段 　　运营阶段的抗裂措施应主要包含两方面内容 对：在开裂隐患的控制和既有裂缝的修补控制。对于前者若不考虑地震、撞击等偶然因素的影响，桥梁在运营期间的裂缝则主要跟环境变化相关。根据前文的温度骤降影响分析圆形截面柱的抗裂情况较另两者略优，因而可优先选择圆截面柱作为桥墩的设计方案，除此可在温度骤降前期或初期 ，于桥墩表面附加保温材料或涂抹防护材料以削减温度骤降带来的影响。对于后者，虽然对桥墩混凝土的原材料、配合比及工艺等方面加强预防措施，但混凝土桥墩的裂缝仍不可避免。根据《公路工程质量检验评定标准》 规定，对公路桥墩裂缝缝宽