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济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程沉降与稳定观测方案山东省公路桥梁建设有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第二标段项目经理部二〇一六年九月目 录一、工程概况1二、 编制依据1三、观测内容及目的13.1 观测内容13.2 观测目的1四、观测与稳定观测24.1 观测点布置原则24.2观测频率34.3 沉降判定标准34.4 路面铺筑时间的确定44.5 沉降及位移观测设置4五、沉降观测方案45.1 基准点的观测45.2 沉降板55.2 沉降标杆55.3 沉降标接管65.4 观测频率65.4 填土速率控制6六、稳定观测方案76.1 稳定性观测点施工76.2 观测频率76.3 填土速率控制8七、观测元件的保护8八、基准点及临时水准点布设9九、沉降观测点的观测及计算99.1基准点的观测及计算99.2 沉降观测点的观测及计算9十、质量保证措施1110.1 监测作业原则1110.2 观测数据的控制11十一、安全保证措施12附件：沉降及位移观测设置一览表沉降与稳定观测方案一、工程概况济南至青岛高速公路改扩建工程JQSG-2合同段起点桩号为K100+400，终点桩号为K150+480，长50.080公里，包括潍河特大桥，大桥2座，中桥3座，小桥8座，涵洞101道，互通立交4处，服务区和停车区各1处，分离立交13处，通道66处，天桥1座，路基挖方54.22万立方米，路基填方300.46万立方米，沥青路面136.255万平方米。本标段主要路段采用两侧拼宽，仅涌泉枢纽路段采用两侧分离加宽的方式，由双向四车道扩建成双向八车道。项目建设工期为42个月。二、 编制依据1.《工程测量规范》GB 50026-20072.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113.《建筑变形测量规范》JGJ/T8-20074.《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-20065.济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程两阶段施工图设计及有关技术文件。三、观测内容及目的3.1 观测内容（1）沉降：纵向采用沉降观测仪。（2）水平位移：采用边桩。3.2 观测目的（1）了解土体总沉降量，测定路堤侧向水平位移量，控制和保证高速公路工程质量，确保路堤施工中的安全和稳定。（2）监测新建路基的沉降、原有路基和拓宽路基间的差异沉降、监测原有路基在拓宽后引起的附加沉降；（3）以观测结果指导现场施工，提供准确的填筑沉降速率观测值为判断路基稳定性、确定路面铺筑时间提供依据，并提供施工施工期间的沉降土方计量依据，进行信息化施工。（4）通过观测，评价工程的技术状况，预测沉降量，验证设计参数和设计理论的正确性，使工后沉降控制在设计的允许范围内。（5）根据监测结果及时发现问题，分析原因，判断工程的安全性，采取必要的工程措施，防止发生工程破坏事故和环境事故。（6）通过观测，检验地基工程处理效果和施工方案的正确性。四、观测与稳定观测采用剖面沉降观测桩观测、沉降板观测、水平位移桩观测等方法。观测点应设置在需要观测的位置处，它直接反映出测点处变形情况，因此，观测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形情况调整或增设。沉降和稳定等观测点宜设在同一断面上，有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。4.1 观测点布置原则（1）沉降观测点位的布设一般路段纵向每100m-200m左右侧布设，桥头路段在加宽桥头左右侧设置，第一个观测断面设置于桥台桩位向路基方向5m-10m处，第二个观测断面设于过渡段，第三个观测断面设在桥头路段于一般路段交界段。沉降观测桩分别位于老路中分带、老路土路肩内边缘，每断面共设置3个。（2）侧向位移点及其基桩的布设一般路段纵向每100m-200m左右侧布设，桥头路段在加宽桥头左右侧设置，第一个观测断面设置于桥台桩位向路基方向5m-10m处，第二个观测断面设于过渡段，第三个观测断面设在桥头路段于一般路段交界段。地面沉降观测仪布置在加宽路面的中部、加宽路面土路肩内边缘，每断面共设置4个；水平位移桩设置于路堤边沟外侧0.5m及坡脚外侧10m处或者施工便道外侧5m处，每断面设置3个。 4.2观测频率(1)沉降观测路堤填高达到设计高度之前，每填筑一层观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。填筑完成后，每半月观测一次。临时水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中设置的水准点作为基准点，对设置的临时水准点校核一次。(2)稳定观测侧向位移桩和基桩设置好后，采用钢尺量测位移桩和基桩之间的距离，量测钢尺的拉力为5公斤（或由测量人自定），有条件时也可用红外测距仪量测。路堤填高达到设计高度之前，每填筑一层观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。填筑完成后，