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有关规划和建筑设计中消防问题思考 　　【摘要】通过对建筑规划和设计中的消防问题的探讨，对相关的多栋高层建筑毗连裙房的防火间距问题、建筑设计中的防火通道等相关问题进行了分析，对消防问题在多种建筑环境中的现象，进行了分析，并根据多种建筑形式中的消防问题提出了具有概括性的解决措施。 　　【关键词】规划;建筑设计;消防问题; 　　中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号： 　　一.前言 　　随着人们生活水平和对建筑功能要求的不断提高，在近几年来，在有关规划和建筑设计中的消防问题，从安全方面考虑，成为了重点关注的对象，对于一些建筑设计当中经常遇到的有关消防的问题，本文提出了几点思考。 　　二.规划和建筑设计中消防问题现状思考 　　在规划和建筑设计中，经常会遇到诸如大体量建筑临街超长、消防通道转弯半径不足、新兴工业园区的小型化工企业的厂际防火间距、多栋高层建筑的毗连裙房与高层主体的防火间距等问题，往往让设计者犯难：如何执行规范规定才能更切合实际，又能保证消防安全？笔者仅就一些具体问题作如下思考。 　　1 设计探讨 　　《高层民用建筑设计防火规范 》 GB50045 一 2005 的具体条文中没有明确高度超过250m的超高层建筑消防设计要求，但在第 1.0.5 条规定：“当高层建筑的建筑高度超过 250m时，建筑设计采取的特殊的防火措施，应提交国家消防主管部门组织专题研究、论证。” 由于本项目无论从建筑高度到机电设备现代化水平要求，都是近代国内外落成或者在建设中的项目无可比拟的，因此在对本项目消防系统的设计过程中充满着难题。 　　2.关于多栋高层建筑毗连裙房的防火间距问题 　　当多栋高层建筑的裙房毗连时，虽高层主体之间的防火间距符合要求，但毗连的裙房“之间”的防火墙位置便成为两高层建筑裙房的“分界线”；这道防火墙的具体设置，也存在高层建筑主体或裙房与“相邻建筑(主体或裙房)”的防火间距问题。设计时当考虑如下问题： 　　(一)高层主体底层与裙房相邻的防火墙，应与高层主体外墙相对应，即高层主体内的防火分区不应跨越到附属裙房内。 　　(二)如两栋高层建筑的毗??裙房的“分界(防火墙)”处与任一栋高层主体的“间距”不足4m 时，该栋高层主体面对裙房一侧的外墙在高出裙房屋面15m 以下应为不开设门、窗洞口的防火墙。 　　(三)在两栋高层建筑的毗连裙房的“分界”处，设置隔墙为防火墙且裙房屋顶为耐火极限不低于1h 的非燃烧体且屋顶不开天窗时，两毗连裙房之间的防火墙处与高层建筑主体之间的防火间距应不小于4m。 　　(四)单就两栋高层建筑的毗连裙房而言，当屋顶为耐火极限不低于1h 的不 　　3.规划设计中消防通道的设定： 　　(一)汽车转弯半径的概念 　　根据国家行业标准《汽车库建筑设计规范》规定：汽车最小转弯半径是指汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。消防车通道在转弯时，应考虑消防车的最小转弯半径，以便于消防车的顺利通行。消防车辆分为轻、中、重三个系列。一般最小转弯(前外轮)轨迹半径为7m、8.5m 和12m；其最外侧控制半径分别为8.5m、11.5m 和14.5m。特殊车辆还应根据具体情况增大尺寸。 　　(二)道路转弯(路缘石曲线)半径应满足消防车辆行进的转弯需要因为汽车行驶时的转弯半径不仅与车速有关，在转弯处所需的道路宽度还与车体的长短有关。车体越长，前后桥车轮转向与车轴的夹角相差越大。所以，消防车道转弯处的路缘曲线半径的确定，既应满足车辆转弯半径的要求，又要考虑到消防车车速较快和车体较长的因素(如图一) 　　 一般情况下，消防车通道转弯处的道路内侧路缘曲线半径，以不小于汽车的外侧控制半径(11.5m～14.5m)减去车体宽度(2.6m～4m)为宜，一般为9m～12m。 　　二．规划和建筑设计中消防问题的思考。消防问题的探讨 　　1.系统的选择 　　超高层建筑消防设计必须立足于自救，室内消火栓系统是高层建筑室内消防给水系统中最重要的灭火设施，其能够在火灾初期有效控制火势。消防给水系统按服务范围分独立式和区域集中式。按建筑高度分不分区给水式和分区给水式，按压力的不同，可分为常高压、低压和临时高压系统； 按给水方式的不同， 可分为串联供水和并联供水； 　　按供水设备的不同， 可分为重力式供水和压力式供水。 如果将不同系统加以组合，衍生出来的系统形式会更加多。 　　高、低层建筑室内消火栓给水系统的区别在于：低层建筑室内消火栓给水系统主要特点为消防用水量少，水压低，可与室外消火栓系统组合对火灾进行扑灭，所以对其可靠性要求不高。但由于超高层建筑灭火必须立足于自救，且受到水泵扬程及管道的工作压力的限制，不能有效利用室外消火栓对高层着火部分进行灭火，所以对室内消火栓给水系统可靠性要求极高，且